Дама пребывала в состоянии некоей растерянной раздраженности. И, я ее понимал. Утро началось со скандала с милым по поводу угробленного совместного отпуска. Не успела дама привыкнуть к мысли об одиночестве, как на ночь глядя, милый звонит из неведомых далей и велит в упакованном виде к полуночи прибыть в аэропорт города Дюссельдорфа. Потом дама битый час ждет у моря погоды безо всякой определенности и в полной неизвестности. Потом появляется рассыльный как, чертик из шкатулки и, не говоря худого слова, преподносит в конверте билетик на ночной рейс в Салоники. По прилету ее на трапе перехватывает суженый и увлекает в недра служебно-аэропортовских закоулков. Потом непонятно за что отдает деньги непонятно кому, и продолжает марафон под дождем на улице. Попутно отняв у носильщика тележку, за пять евро - кешем. Потом, на вахте супруг долго доказывает дежурному полицаю, что никакие им билеты не нужны. И того, в смысле - полицая, совершенно не касается, почему он имеет лететь с супругою без билетов. Пока не догадывается произнести волшебное слово "частный чартер".
- Всю ночь на нервах! Совершенно невозможный человек!
Невозможный человек пытается чего-то даме разъяснить, косноязычно путаясь в причастных оборотах, но не преуспевает и запутывает дело еще больше. Спасение приходит от Кати. Катенька-Катюша усаживает разгневанную даму в кресло беспардонно отнятое у Морсика, вручает даме чашку замечательно горячей душистой "Арабики" и просто приглашает ту в гости к своим родным, на чудесный остров Хиос, для купаний и прочего приятного препровождения времени, в нашей теплой компании. Дама сбавляет обороты, вникает в ситуацию, тучи рассеиваются, и несмотря на плавно стихающее раздражение к нам на борт восходит солнце. Улыбка у фрау Корнели оказалась чудесная.
Наконец к 09:45 по бортовым часам, все в лучшем виде устаканивается, Монморанси определен и водворен на разложенное раскладное кресло, и мы с Александром занимаем свои "чашки". А ведь мне от Морса тоже досталось - будь здоров! Пока стоял, особо не замечал, а как присел, все к тылу и прилипло. Мать его, собакена! Ладно, просохну потихоньку!
В 10:00, наконец запустили двигатель. Уселся я в правое кресло, нацепил наушники и услышал -
- Твое дело, курсант, сложить ручки на животике, ножки с педалек прочь убрать, сидеть тихо и следить за режимами. Запоминать. Я потом спрошу. И помалкивать в тряпочку, пока эшелон не займем. Второй, как понял, доложи?
- Первый, вас понял. Выполняю.
Прогрели движок, дали нам 'добро' на выруливание и покатили мы на тридцатьчетвертую полосу. В наушниках щелкнуло -
- Второй, на рулении больше чем пятнадцать узлов, морских узлов, не веревочных, не допускай! Распну! А может быть и пару раз пну.
- Принято! Не превышать пятнадцать!
- Второй, повтори на английском!
- Первый, у тебя штаны в полосочку, угостил бы папиросочкой!
- Второй, не курю и не манит, и сроду не курил. Выполняй приказание, а то гальюн мыть сошлю. Тут есть, я видел.
- Не курю и не манит, не курю и не манит, а если манит то не сильно, а если сильно то всех нахрен!
- Второй, кто идет на хрен?
- Первый, все желающие покурить!
- Второй, все то же, но на английском!
- Первый, в смысле фёрст! Ай ду нот вонт ту смокинг!
- Второй, я от тебя уже плачу! Ладно, работаем.
Выкатились мы на полосу, закрылки на десять в первое положение выпустили, получили со старта разрешение на взлет, РУД к панели, потом плавненько на себя, тормоза отпустили, вдавило нас в ложементы, потащило влево, выровнялись по полосе, разбегаемся. Сашка колесо триммера на себя немного крутнул, набрали 80 узлов, штурвал слегка пошел ко мне, отрыв! 10:20. Высота полста метров, штурвал от себя, скорость сто, закрылки взад, и сразу крен тридцать влево. На курсе 270 Саня выправил крен, и придерживая штурвал левой рукой, взялся за авионику. В навигаторе выставил код ИКАО "LG56", понажимал ентер, и на дисплее высветилась темно-синяя карта с красной полосой проложенного курса. Дистанция в верхнем правом углу -177 миль. Это он выходит, конечную точку маршрута сразу выставил. На дисплее автопилота накрутил 4100 метров, нажал на автопилоте кнопку ALT, нажал кнопку AP, переключил режим в положение NDB и повернул на HSI верньер выставляя курс. После чего сложил ручонки на коленочках, с видом удовлетворенным и собой вполне довольным. А самолет, ведомый автопилотом, слегка накренился влево, стремясь совместить проложенный курс с реальной траекторией полета, и продолжая при этом набирать высоту по 5 метров в секунду.
- Саня, а чо ты напрямую, в Олимбой курс не проложил?
- Чую, чую симулянта! Привыкли по прямой гонять! Тебе так охота над закрытыми для полетов зонами полетать? Я их тебе настоятельно рекомендую обходить. Иначе заставят сесть, а заупрямишся - свалят нахрен. Я потому вдоль побережья и не пошел, там закрытые для полетов зоны, базы военные сплошняком.
- Да ну их в баню!
- Вот и мне вояки эти триста лет не нужны. Мы 160 узлов по плану держать должны. Но тут все от ветра зависит.
