При групповых вылетах был принят следующий порядок взлета и посадки: самолеты взлетали парами, а садились по одному, на дистанции 1000–1500 м друг от друга, причем один самолет касался полосы на ее левом краю, следующий за ним – на правом, и т. д. Первым садился ведомый Дзюбенко майор Гуляев на левую сторону полосы, а Дзюбенко заходил по центру ВПП, приблизившись к ведомому на опасно малую дистанцию. Кроме того, сильный боковой ветер сносил его в сторону самолета Гуляева. Команду «земли» уйти на второй круг Дзюбенко проигнорировал и в момент выравнивания оказался в спутном следе впереди идущего МиГ а. Его самолет резко накренило, он задел крылом землю, затем ткнулся носом в бетон, перевернулся, лег на полосу спиной и заскользил по бетону, стесав киль и фонарь кабины вместе с головой пилота. Двигатель продолжал работать, самолет сошел с полосы и, пока не уткнулся в капонир, полз по аэродрому в сопровождении бегущих рядом техников.
Подполковник Дзюбенко погиб 5 июня, а на следующий день «группа НИИ ВВС» последний раз упоминается в боевых донесениях 196-го ИАП. После 7 нюня «группа Благовещенского» исчезает и из боевых донесении дивизии. Боевых вылетов она больше не выполняла.
Последний раз летчики-испытатели упоминаются в документах корпуса в конце июля. Распоряжением командира 64-го ИАК от 29 июля 1951 года они снимаются с довольствия в 151-й дивизии. Часть пилотов осталась в частях, действующих в Корее. Майоры Гуляев, Митусов и старший лейтенант Сердюк были направлены в полки 324-й И АД, старшие лейтенанты Бобонин и Семененко – в 303-ю НАД. Все эти летчики, будучи правильно введенными в бой, прекрасно воевали, были отмечены боевыми наградами. Майор Митусов, воевавший в 196-м ПАП заместителем командира полка, даже представлялся к званию Героя Советского Союза, а после Корейской войны сменил Пепеляева на должности командира полка. Остальные летчики группы, за исключением старшего лейтенанта Алихновича, направленного в Управление кадров ВВС, убыли в ГК НИИ заниматься своим делом. Первый этап «охоты на «Сейбра» закончился.
После неудачи группы ГК НИИ ВВС никаких специальных попыток по добыче F-86 не предпринималось. Однако два «Сейбра» все-таки попали в руки наших авиационных специалистов. Первым из них стал F-86A-5-NA (с/н 49-1319). Взял «языка» ас первой войны в Корее командир 196-го ИАП гвардии полковник Евгений Георгиевич Пепеляев.
6 октября 1951 года в 09.51 по средне корейскому времени 10 МиГ-15бис 196-го ИАП во главе с Пепеляевым вылетели на перехват самолетов противника в составе прикрывающей группы общего боевого порядка 64-го ИАК. Подходя на высоте 8000 м к «сосиске» – устью р. Чхончхонган, имевшему сходство с данным мясным продуктом, истребители 196-го полка встретили «Сейбры» ив 10 км к юго-западу от г. Пакчхон завязали воздушный бой, в котором со стороны противника по оценке летного состава участвовало до 16 F-86.
В первой же атаке полковник Пепеляев с дистанции 550 м под ракурсом 1/4 обстрелял ведомого пары F-86. Но результатов своей стрельбы не увидел, так как американцы левым переворотом ушли вниз[3]. На выходе из атаки нашу пару на встречно-пересекающихся курсах атаковала вторая пара «Сейбров», ведущий F-86 справа сверху спереди под ракурсом 2/4 открыл огонь по самолету Пепеляева.
Вспоминает Е. Г. Пепеляев:
