Для нас этот зигзаг судьбы особенно интересен. Дело в том, что в испытаниях первой машины возрожденного ОКБ Сухого С-1 принимал участие тот самый Махалин, что входил когда-то в группу Благовещенского. «Сейбр» – объект его неудачной охоты летом 1951-го – способствовал созданию С-1!
В заключительные годы (1952–1953) Корейской войны боевую практику в составе 64-го ИАК (истребительного авиакорпуса) получили 578-й и 781-й истребительные авиационные полки (ИАП) Военно-воздушных сил 5-го ВМФ (ТОФ). В ответ на ходатайство (25.07.1952) военно-морского министра адмирала Н.Г. Кузнецова Совет Министров СССР поручил Бюро по военно-промышленным вопросам рассмотреть предложение о включении в авиасоединение группы Лобова (64-ИАК) летного состава истребительного авиаполка ВМФ. Вопрос был решен оперативно, и уже 5-го августа в состав 64-го корпуса в Маньчжурию отправился 578-й ИАП, 7-й ИАД ВВС 5-го ВМФ (ТОФ), базировавшийся под Владивостоком. Из состава полка было выделено 12 руководителей и 40 летчиков, а затем было добавлено еще 13 летчиков из 165-й ИАД (дивизии) ВВС 5-го ВМФ (ТОФ).
В итоге в воздушных боях за 7 месяцев (с августа 1952-го по февраль 1953-го) пилотами 578-го ИАП было сбито только 4 истребителя Ф-86 и два подбито. При этом полк потерял двух летчиков и 10 самолетов МиГ-15бис. Соотношения сбитых самолетов противника к собственным – 1:2,5 в пользу противника.
В начале февраля 1953 года из авиационного корпуса 64-го ИАК в Союз убыли оба отдельных истребительных полка -578-й ИАП ТОФ и 351-й ночной ИАП. Морские летчики 578-го ИАП ТОФ, по мнению командования корпуса, показали слабую эффективность боевых действий и не смогли существенно повлиять на ход военных действий. Подготовка летного состава этого полка оказалась невысокой – отсюда низкая результативность в боях и большие потери. К тому же летали «моряки» на чужой технике, подменяя полки 133-й ИАД (дивизии ВВС), базируясь на разных аэродромах, они были как бы «на подхвате», что, конечно, также отрицательно сказывалось на их боевой активности. В защиту летчиков 578-го ИАП следует сказать, что противник в середине 1952 года вводил в действие усовершенствованные самолеты модификаций Ф- 86Е, Ф-86Ф-25 и Ф-86Ф-30 и более обученных летчиков, с налетом 200–300 часов, против 50 часов у советских пилотов.
В соответствии с планом на смену этому полку в конце февраля 1953 года с аэродрома Унаши (по другим данным – Новороссия) из Приморья в Аньдун прибыл истребительный полк 781-й ИАП (ТОФ) из состава 165-й ИАД (дивизии) ВВС 5-го ВМФ (ТОФ) под командованием подполковника Н.Д. Снопкова. Как и в первом случае, 36 экипажей отбыли в правительственную командировку без своих самолетов.
Вот (возможно, неполный) список 781 ИАП (из разных источников, в том числе из показателей: «Аварии и катастрофы, произошедшие в ВВС ВМФ в период с 1945 г. по 2007 г.», П.В. Левшов):
подполковник Н.Д. Снопков (комполка), майор П.П. Бакарась (зам комполка), майор А.Н. Чирков (1 сбил + О подбил);
капитаны:
И.Ф. Клочков – командир эскадрильи (0 сбил+ 2 подбил), М. Марченко, М. Швецов (возможно, был оставлен из 578 ИАП), Н.И. Попов (1 сбил + 0 подбил), Ильиных, Д.В. Семенов (2 сбил + 1 подбил), В.Д. Луковников (1 сбил + О подбил), Джанятхан Зарифович Шкалдыков, Василий Баландин, Виктор Михайлович Белов (погиб);
старшие лейтенанты:
И. Гусев, Найденов (1 сбил + 0 подбил), Антон Михайлович Касприк (1 сбил + 0 подбил), Е.П. Кучеренко (1 сбил + 0 подбил), Г. Кокора (возможно, был отставлен из 578 ИАП), А.И. Куцыгин (2 сбил + 2 подбил), А. Хантемиров, Б. Демьянов, М. Ободников, Е. Михайлов, А. Царьков, А. Ковшов, И. Зубченко, З.М. Шерстнев (1 сбил + 0 подбил), Вадим Петрович Сажин, А.А. Боровинский (1+0), Иконописцев, Е.И. Луговцов, Владимир Федорович Царенко (погиб), Василий Степанович Тимошин (погиб), Василий Георгиевич Каменщиков (погиб, 1 сбил + 0 подбил), Борис Владимирович Пушкарев (погиб).
Лётчики 781 ИАП
После короткой переподготовки на основе материальной части 133-й ИАД, освоив истребители МиГ-15бис, летчики 781- го морского ИАП к марту 1953 года имели в своем составе 25 боеготовых экипажей, базировавшихся на приграничном китайском аэродроме Мяогоу. Этот аэродром стал для полка основным местом базирования до конца боевых действий, за исключением июня месяца, когда 22 экипажа 781-го ИАП выполняли полеты на перехват противника с аэродрома Дапу.
Уже в начале марта моряки стали выполнять первые боевые вылеты совместно с армейскими летчиками, под их прикрытием. С учетом ошибок в подготовке к боевым действиям, ввод летчиков 578-го полка ТОФ на этот раз был осуществлен при более строгом контроле со стороны «старожилов» корпуса – летчиков 216-й ИАД.
