Тут прибежал какой-то человек. (А я ещё мало кого знал на заводе, поскольку работал всего месяца два). Незнакомец сурово приказал:
– Запускай конвейер! (Теперь-то я знаю, кто это был… А тогда и не подозревал!). Сказал ему твёрдо:
– Пока не исправят брак – конвейер не запущу! Тот снова потребовал:
– Пускай конвейер! Я – Житков! (Анатолий Житков был в то время заместителем генерального директора ВАЗа по производству).
Однако мне его фамилия ничего не говорила. Без обиняков, самоуве- ренно я ему заявил:
– Ты Житков, а я – Прусов!
И только тогда, когда доложили, что брак исправили, конвейер за- пустили, и я отошёл от тревожной кнопки. Всё это время я стоял около нее и никого к кнопке не подпускал!
Вечером состоялся «разбор полётов» в кабинете заместителя гене- рального по производству. Меня, как дежурного конструктора, туда пригласили. И вот тогда я узнал, кто такой Житков. Когда очередь дошла до меня, выслушал спокойно. Я доложил, что конвейер простоял 30 минут и проанализировал причины простоя.
Тогда Анатолий Анатольевич сказал с иронией:
– То-то я думаю, чего он такой храбрый? Говорю ему: «Пускай кон- вейер! Я – Житков». А он: «А я – Прусов…». Упёрся – и ни на шаг от кнопки!
Житков был человеком с тонким юмором. Когда я уже стал заме- стителем главного конструктора и ходил к нему на совещания, он часто мне говорил: «Петр! Петр! Я от слова «жито», а не от того, что ты произносишь…». Я же белорус, и букву «т» произношу словно «д». По- этому и его фамилию произносил как «ЖиДков». На что Житков ни- чуть не обижался, а все шутил…
История неординарная! Вчерашний выпускник вуза мог спокойно столкнуться с заместителем генерального директора и смело отстаи- вать свою точку зрения. В наши дни это фантастически невероятная ситуация!
От редактора
В 1970 году на ВАЗ приехали два десятка выпускников факультета
«Автомобили-тракторы» Запорожского машиностроительного инсти- тута, и большинство из них попало в службу главного конструктора. Вместе с Петром Прусовым в ОГК был зачислен и Николай Зуб, про- шедший на ВАЗе все ступени карьерного роста до начальника управ- ления проектирования шасси ДТР. Накануне 60-летия Николая Гавриловича, в 2007 году, в интервью журналисту «Волжского авто- строителя» Любови Стукаловой Пётр Михайлович вспоминал: «Когда мы поступали в Запорожский машиностроительный институт, у меня за плечами уже был техникум, служба в армии. А он пришёл со школь- ной скамьи. У него, как и у меня, была одна мать, поэтому все годы учёбы мы подрабатывали. Я был старшим кочегаром, а он – младшим, я старшим грузчиком, он – младшим. Каждое лето в стройотряды ез- дили. Сколько мы складов, сколько домов вместе построили! Я даже в выборе его жены кое-какое участие принимал. На студенческой вече- ринке она танцевала с другим парнем. Я подошёл, взял её за руку и отдал Николаю. С тех пор они руки друг друга не выпускают. А моя будущая жена с этой девушкой в одной комнате жила, как и мы с Ни- колаем. Только на другом этаже общежития. Так с тех пор семьями и дружим».
Утюг и сковорода – вот это да!
