в) в торпедном управлении Кильской военной верфи и на торпедном полигоне экспериментального института торпедного оружия обнаружены недочеты в подготовке торпед к сдаче на корабли; этот пункт расследуется особо» (Сов. секретный документ главнокомандующего военно-морскими силами М-261/40 от 20 июля 1940 г.).
«В связи с обнаружением недостатков главнокомандующий военно-морскими силами приказал провести следствие, в результате которого некоторые ответственные работники военной приемки торпед были осуждены военным трибуналом». (Сов. секретный документ главнокомандующего военно-морскими силами 83а/42 от 9 февраля 1942 г.)».
Но все эти действия не сделали немецкие торпеды идеальными убийцами кораблей, как рассчитывал Гитлер и руководство подводного флота. Проблемы с вооружением лодок продолжались и дальше (см. раздел «Вооружение немецких подлодок»).
В результате захвата Норвегии немецкая авиация, базирующая на ее аэродромах, стала угрожать британским судам в Северном море, в результате чего командование ВМФ Британии было вынуждено перенести районы базирования на линию Фарерские острова – Исландия – Гренландия, что привело к значительному расширению блокируемой зоны, что в итоге потребовало большого напряжения военно-морских и военно-воздушных сил Англии и при этом все равно уменьшило действенность самой блокады.
Для командования немецким подводным флотом наиболее важным оказалось то, что существенно расширилась и улучшилась система базирования подводных лодок, поскольку переход субмарин на английские коммуникации стал короче, а потому не требовал большого обеспечения и имел меньшие шансы на обнаружение англичанами.
Надводному флоту Третьего рейха «повезло» существенно меньше – он понес значительные (как позже выяснилось – невосполнимые) потери в кораблях: от ударов в основном надводных кораблей и подводных лодок погибли 3 крейсера, 10 эсминцев, 2 миноносца, 4 подводных лодок, 11 транспортов и танкеров и 10 вспомогательных судов, а несколько боевых кораблей (в том числе оба линкора) получили серьезные повреждения.
В строю после завершения операции из крупных кораблей остались только 3 крейсера, причем 2 из них – легкие. Таким образом, можно сказать, для надводного флота рейха захват Норвегии оказался «пирровой победой» – он получил желаемые базы для действий в Атлантике, но при этом сил для этих действий уже не имел. Как и возможности в последующие годы построить флот, превосходящий по мощи британский.
В ходе сражений за Норвегию британский флот потерял: авианосец, 2 крейсера, 6 подводных лодок, 10 эсминцев и миноносцев, 15 транспортов и вспомогательных судов. Наиболее опасной для англичан оказалась германская авиация, потопившая из 12 крупных надводных кораблей 5 и повредившая 10 из 16 боевых кораблей, в том числе 5 крейсеров. Авиация потопила и оказавший противодействие немецкому морскому десанту норвежский миноносец, успевший уничтожить немецкий транспорт с войсками. ВВС широко применялись для разведки, высадки воздушных десантов, ударов по кораблям противника в базах и в море, поддержки с воздуха и питания изолированных гарнизонов на побережье, систематических ударов по опорным пунктам войск противника и ведения борьбы с британскими подводными лодками. Норвежская операция стала первой совместной операцией германской армии и флота, в которой авиация выступала как самостоятельный вид вооруженных сил, способный решать крупные задачи. Именно в ходе захвата Норвегии германское командование впервые использовало пикирующие бомбардировщики для удара по кораблям в море, нанеся 9 апреля в районе Бергена по главным силам британского флота, потопив эсминец и повредив линкор «Родней» и 2 крейсера. Спасая свой флот от гитлеровской авиации, англичане отвели его главные силы флота в район Шетландских островов, тем самым отказавшись от противодействия германскому вторжению в Норвегию и предоставив желаемую свободу действий немцам.
Вторыми по эффективности уничтожения морского противника оказались немецкие надводные корабли. Надежды на субмарины не оправдались.
С точки зрения военного искусства операция интересна тем, что германское командование впервые предприняло попытку заменить прерванные британцами морские сообщения воздушными и продемонстрировало большие перспективы транспортной авиации в десантных действиях.
В чем же кроется неудача подводных лодок во время этой операции? Ведь подлодки союзников, в большом количестве находившиеся в том районе, тоже не отличились в борьбе с немецкими судами. Несколько атак на немецкие транспорты, предпринятые английскими подводными лодками в первый и решающий день немцев вторжения в Норвегию, оказались не слишком эффективными. Причина неудач лодок крылась в низкой эффективности их атак быстроходных надводных кораблей, ошибочного развертывания английских субмарин и несовершенства взрывателей торпед у немецких лодок, чьи экипажи к тому же не имели боевого опыта.
