Проблемы авиастроения будут носить перманентный и очень острый характер. 3 февраля нарком обороны Тимошенко направит Сталину и Молотову докладную, в которой укажет на серьезные проблемы с самолетами, поставлявшимися в военные округа. «Самолеты отправлены с завода недоведенными до летного состояния и полностью не укомплектованы», – доложит Тимошенко. «Что все это значит?» – переадресует Сталин записку Тимошенко Шахурину и Маленкову. Вероятнее всего, объяснения ему будут даны в том смысле, что это частный случай, объясняемый стечением обстоятельств, «неувязками». Однако всего через три дня, 6 февраля 1941 года, Тимошенко и начальник Генштаба Жуков направили в ЦК ВКП(б) Сталину, в Совнарком Молотову, в Комитет обороны Ворошилову записку, в которой докладывали, что «новые самолеты МИГ-1-3 (И-200) подаются в Прибалтийский военный округ “недоведенными”», а при сборке самолетов и подготовке их к полетам выявляется целый ряд серьезных недоделок. Тимошенко и Жуков просили дать «необходимые указания наркомату авиапромышленности»176. Письмо руководителей Наркомата обороны Сталин направит не Шахурину, а его куратору – Маленкову, – сопроводив раздраженной резолюцией: «Опять “неувязки”?» Оргвыводов, однако, не последует. Проблемы, иллюстрируемые приведенными документами, носили не частный, а системный характер. К началу войны советские ВВС подойдут, превосходя германские силы вторжения количественно, однако по качественным характеристикам будут сильно уступать. Вероятнее всего, значительная часть поставленных в войска самолетов так и не была доведена до летного состояния.
Проблема подготовки экономики Союза ССР к войне станет для советского руководства первостепенной. На решение этих задач Сталин будет нацеливать партийные организации.
1 февраля 1941 года секретари ЦК Маленков, Жданов, Андреев направят Сталину проект резолюции XVIII Всесоюзной конференции ВКП(б) по вопросу «О задачах партийных организаций в области промышленности и транспорта». По ее содержанию можно судить о состоянии экономики страны накануне тяжелых испытаний 1941–1945 годов. Отмечая достижения «в деле улучшения работы промышленности и транспорта», авторы документа сосредоточили основное внимание на «серьезных недостатках» и их причинах.
Ряд отраслей, говорилось в резолюции, в особенности станкостроение, паровозостроение, вагоностроение, электропромышленность, нефтяная, химическая, лесная, рыбная и промышленность стройматериалов, отстают и не выполняют производственных планов; несвоевременно вводят в действие новые производственные мощности, не выполняется план по снижению себестоимости промышленной продукции; на электростанциях, электросетях и на железных дорогах, морском и речном транспорте имеется большое количество аварий вследствие расхлябанности технического персонала и несоблюдения правил технической эксплуатации; внедрение новой техники проходит медленно и в недостаточных размерах; ряд железных дорог не справляется с перевозками важнейших грузов, не организовано как следует пассажирское движение; на морском и речном транспорте плохо организованы погрузочно-разгрузочные работы, имеются недостатки в организации движения судов, суда часто выходят из строя. В работе железнодорожных станций, портов и пристаней «нет надлежащей увязки», что приводит к простоям тоннажа и подвижного состава, к большой задержке грузов в пунктах перевалки.
