Теперь посмотрим чертежи, детализацию… Что я смогу, а что не смогу производить в первое время? Посмотрим, сперва движок. Так… Свечи. Смогу я их производить? А, хрен там! Даже, советские свечи позднего СССР качеством не отличались. Сколько надо свечей, чтобы произвести двенадцать тысяч автомобилей с двухцилиндровым мотором? Двадцать четыре тысячи… Охренеть… Ещё, надо добавить тысячу, на всякий пожарный: брак там, на запчасти… Ну, штуку накинем — получится двадцать пять тысяч одних только свечей… Даже, представить себе не могу такое количество! А, что интересно, за свечи? Что-то я раньше не поинтересовался… А, фигня! Газоновские подойдут.
Что, ещё? Клапана… Тоже надо, мне быстро их не освоить. Помню, дедушка всё жаловался, что на его «Запоре» часто прогорали клапана… Их четыре на один автомобиль. Да, блин… От чего они, интересно? Или оригинальные? Надо будет у Шатуна поинтересоваться.
Сама головка цилиндра… Она, млять, из алюминиевого сплава! Как поршня и картер двигателя. Но, если картер можно сделать и из чугуния — разницы нет, только вес движка станет больше, что не смертельно. А, вот с головкой и поршнями такой фокус может не получиться. Значит, надо натаскать в прошлое слитков этого самого алюминиевого сплава… Ни, фига себе, задачка! А ничего не поделаешь: вдобавок ко всему, стоимость алюминия в прошлом просто заоблачная!
Вот высоковольтные провода, идущие на свечи… Надо взять пару километров. Одно хорошо: с чувством юмора у меня в порядке! Иначе, повеситься можно… Да и, вообще: электропроводов и, заодно лампочек, надо при возможности, нахомячить побольше. Мало ли, что…
Трамблёр… Взять одни контакты, остальное — ничего такого сложного. Они жигулёвские — заметил ещё тогда, когда момент зажигания ловил, с туземным бензином возясь.
Генератор… Хрен его знает, где Автопром такой выцепил… Отложим пока. А, вот ремней на генератор и, заодно, на вентилятор охлаждения надо натаскать. С резиной в то время напряг. Вспомнил, как часто рвётся подобный ремень у меня на «Волге»… Иногда, вроде ничё, а порой — как, с чего-то там срывается, не успеваешь менять! Надо, значит — три ремня на машину, не меньше…
Реле-регулятор… Вообще, об электронике надо со знающими людьми посоветоваться, чем можно заменить полупроводниковые современные аналоги. Думается, особых проблем не будет.
Диск сцепления… Ну, ферридо надо натаскать — это однозначно! Как и, фрикционные накладки для тормозов. Иначе придётся их кожей заменять, а это нежелательно. От чего у нас корзина сцепления? Ух, ты! От «Запорожца»! Ну, здравствуй, детство… Интересно, а они производятся? Ну, если нет, то — не беда. Заменим чем-нибудь. Глушак… Проблем не будет. Механический стартёр… Сложное изделие, конечно, сложное. Особенно сама пружина. Ну, да ладно! На крайняк, перебьёмся вообще без него, без стартера…
Ну, в движке и коробке, вроде, больше ничего такого… Сверхъестественного. Быстрорежущего инструмента надо натаскать поболее… И, контрольно-измерительных приборов. Это пожалуй, даже — важнее всего!
Теперь сам автомобиль… Ну, рама его особых проблем не доставит. Только придётся её клепать, а не варить. Ничего критичного — просто вес будет слегка больше… А, может сварочного оборудования натащить побольше? И, электродов… Это, сколько тысяч электродов надо? Или, я смогу наладить их производство? Это дело надо обсосать…
Подвеска… Ну, Автопромовские амортизаторы проблем не доставят. Действительно, просто и примитивно до мозговой изжоги! Пружины… Передние от того же байка, что и колёса, задние — это передние от «Волги». Надо натаскать на всякий случай. Остальные элементы подвески и рулевого управления можно на местном оборудовании изготовить, без проблем… Наверное.
Сами колёса и резина на них… Некритично. Могу сам делать. Но, качество будет… Натаскать! Можно с Китая в разобранном виде заказать через Барыгу — отдельно ободья, спицы и ступицы. Подшипники на них, тоже. И, не только на них, на колёса, то есть. Вообще, в «Хренни» применяется минимальное количество подшипников качения, но применяется… Надо посмотреть, что за подшипники в пещере Синбада Алибабаевича имеются. Может, под них — если не всё, так хоть, кое-что подогнать удастся.
Резина — шины, то есть… Как их хоть делают? Без понятия! Надо узнать и прикупить хоть немного подходящего оборудования для их производства…
