— Вот, уж нет! — обломил эксплуатационника Летуна производственник Папа Карло, — несколько разных моделей однотипного самолёта — это уже слишком, для производства! Надо постараться этого избежать… Иначе, унификация полетит к чёрту, с нею улетит туда же качество, а стоимость многократно возрастёт.
— Не надо никакой новой модели! — возопил и Дутик, — вплоть до окончания Мировой и Гражданской войны, вполне можно обходиться всё тем же «У-двасом»…
— Да конечно, можно обойтись, — подтвердил и я, — в реале и, того не было… Обошлись, же?!
— Не в этом дело! — сердито зыркнул на меня глазищами Дутик, — «У-2» — это воистину уникальный самолёт! По количеству модификаций он не имеет себе равных…
— Что-то я ничего не слышал о «кукурузнике-истребителе»! — фыркнул Летун, — или была такая?! Бугагага!!!
— Вы ещё много чего не слышали! О «У-2»-гидросамолёте слышали?
— Нет, не слышал…
— Ну а, что тогда…?
По всему было видно, что Дутику очень хотелось сказать: «Варежку раскрываете?», но он сдержался… Налицо явный конфликт производственников и эксплуатационников. Как гасить будем? Да, никак?! Пускай срутся — в конструктивном сраче рождается истина!
— …Был «У-2» и, в версии гидросамолёта. Приделали поплавки вместо колёс шасси и вот, пожалуйста: «У-2М»! «Морской», то бишь. В серию, правда, не пошёл — другие модели были, но опытный образец летал неплохо.
— Ладно, хорошо…, — вроде, согласился Летун, — разведчик, корректировщик артиллерийского огня, лёгкий бомбардировщик — в конце концов… Но, ИСТРЕБИТЕЛЬ!!!
— А что Вас не устраивает? Скорость? Так, ни у кого скорость в те годы больше не было! К концу Первой Мировой, еле-еле дошли до двухсот километров в час — у серийных моделей…
— Да, в голове не укладывается… Ну, а манёвренность? Истребитель должен выполнять кое-какие маневры — подчас довольно резкие… Не слышали об этом?
— Подумаешь, «маневренность»… Была экспериментальная модификация — «У-2-Э-23», приспособленная для выполнения фигур высшего пилотажа. Машина получила крыло с полусимметричным профилем, карбюратор с двумя поплавковыми камерами, ряд доработок в топливно — и маслосистемах… Посадочные щитки на нижнем крыле — компенсирующие уменьшение подъемной силы при взлёте-посадке из-за использования крыла нового профиля.
— Вот, чего не знал — того, не знал…
— …Для увеличения же скорости, можно слегка «облагородить» аэродинамику «У-2», — разошёлся Дутик, оседлав любимого конька, — применить капот типа «NACA», обтекаемый фонарь — закрывающий единственную кабину лётчика, а колеса оснастить каплевидными обтекателями. Все эти меры — даже, без применения более мощного мотора, увеличат скорость истребительной версии «У-2» где-то, до тех же самых двухсот кэмэ в час!
— На форсаже — может быть, — покачал головой — сомневаясь, Летун, — а, крейсерская скорость, навряд ли больше ста пятидесяти будет…
— Признаюсь, в этом месте я слегка приврал…, — признался Дутик, — но, всего лишь «СЛЕГКА»!!!
— Да, ладно! — махнул рукой Летун, — давайте дальше…
По ходу, он хотел сказать: «…Врите дальше».
— …Кроме того, на самолёт реально установить два дополнительных топливных бака, вместимостью по пятьдесят пять литров. Ведь, возить сзади «пассажира» — штурмана и багаж, истребителю не надобно… Вот вам и, истребитель сопровождения!
— Ну, это совсем другое дело! — обрадовался Летун, — вот, за такой «небесный тихоход» я плюсую! Обоими руками плюсую!
— Чтоб до конца раскрыть потенциал этой замечательной машины, я добавлю пожалуй, что была ещё одна её опытная модификация — «У-2МБ-М-12»… При более удачном стечении обстоятельств, она могла бы стать самым удачным вариантом поликарповского биплана! Самолет был оснащен пятицилиндровым, двухсот-сильным мотором. Не помню названия… Максимальная скорость этой модификации «У-2» составила двести пятьдесят километров в час, потолок вырос до пяти километров, а скороподъемность возросла на треть! Это при полезной нагрузке в килограмм семьсот — точно не помню…
— Я же говорил: двухсот — сильные движки очень нужны! — обрадовался неожиданной поддержке Летун.
— Будут! Я, что? Говорил, что ничего кроме сто — сильных не будет?! — внёс ясность я, — будут, но не сразу…
…Далее, дискуссия ожидаемо съехала с темы! Вместо обсуждения военно-транспортной авиации, об условиях возникновения и путях её развития, народ принялся обсуждать различные варианты вооружения и боевого применения многострадального поликарповского бипланчика.
Чего греха таить! Увлёкся и, сам поучаствовал в этом ребячестве и, я! Рассказал, несколько раскрывая свои собственные планы о том, как хорошо бы вооружить эту «швейную машинку» другой «швейной машинкой» — специальным авиационным пулемётом «ПВ-1[161]» на основе пулемёта «Максим»…
Всем практически, моё предложение понравилось, а оружейник Егорыч предложил внести «небольшое» улучшение:
— Такой пулемёт будет, конечно, очень хорош… Для «местных» Кулибиных хорош — если б, они сами догадались. Но, недостаточно хорош для «попаданца»…
— Обоснуйте, Егорыч!
