— Первое время много самолётов нам не надо! — уверено утверждал Летун, показывая какие-то выкладки на листках бумаги, — при тамошних скоростях, даже в лучшем случае, для линии Москва-Питер достаточно будет всего пяти самолётов типа «У-2».
— …Потихоньку, можно будет брать попутно с почтой «срочных» пассажиров. Скорее всего, первое время это будут искатели острых ощущений! Для регулярных же пассажирских перевозок нам потребуются большие самолёты…, — Летун вопросительно посмотрел на Дутика, — вместимостью не менее десяти пассажиров, с более-менее комфортабельными условиями полёта…
— Десятиместный требуется? — с готовность отозвался тот, — при стосильных движках получится только четырёхмоторный аппарат — нечто, типа «Ильи Муромца»…
— Э, нет! — оборвал я его, предчувствуя, что сейчас опять начнётся, — про своего «Илью» Вы завтра нам расскажите — если по жребию свою очередь вытянете. Итак, сегодня весь регламент из-за вашего «У-дваса» к чертям полетел!
— Хахаха!!! А ты — бюрократ, Владимир Фёдорович! — хохотнул долбанный Автопром, — надо будет спросить у своих ребят: а встречается ли в их книжках попаданец-бюрократ?! Хахаха!!!
А, действительно? Хахаха!!!
— А попаданец, по-твоему, не человек?! — мрачно вопросил я, вызвав оглушительный хохот, — ничто человеческое нам — попаданцам, не чуждо! …Продолжайте, Анатолий Сергеевич!
— …Многого, конечно, в области пассажирских перевозок до начала Первой Мировой — за недостатком времени, сделать не удастся… Но, маршрут «Санкт-Петербург — Москва — Нижний Новгород», я думаю осилим!
— Это будет рентабельное предприятие?
— А, как же! — Летун горел энтузиазмом, — учитывая численность населения обоих российских столиц и «кошелька России» — Нижнего Новгорода, процент состоятельности и деловой активности людей, готовых «рискнуть», за пару лет — при надлежащей безопасности и правильной организации полётов, мы хотя бы одну линию, но вполне загрузим.
Подумав, Летун сам себя несколько поправил:
— «Загрузим — не загрузим» вопрос, по большому счёту второстепенный. Нам нужны эти авиалинии, чтоб отработать на них организацию грузопассажирских перевозок для военно-транспортной авиации. Ещё до войны отработать! Накопить необходимый опыт и подготовить необходимые кадры для этого. Даже в том случае, если они окажутся заведомо убыточными. Я ясно изъясняюсь?
— Вполне! Любите Вы, товарищ полковник, внести ясность. Явно армейская привычка! Ну, я думаю, как-нибудь да выкрутимся — если рентабельность будет на минусе…
— Сколько потребуется четырёхмоторных аэропланов? — задал наводящий вопрос, производственник Папа Карло.
— Учитывая, что каждый самолёт проведёт в воздухе около шести часов — включая как минимум, получасовую промежуточную посадку — для дозаправки, технического осмотра машины и разминки пассажиров, последний борт должен подняться в воздух не позднее полудня…
— …Вот отсюда и, танцевать будем! Если полёты начинать с четырёх утра, в зависимости от погодных условий и сезонной продолжительности светового дня, а каждый новый борт будет отправляться через каждый час, то мы получим до десяти бортов только в одну сторону в сутки. Столько же в обратном направлении. Плюс, примерно такое же количество машин в ремонте и резерве…
— …Получается, на одной авиалинии — не менее тридцати пяти четырёхмоторных пассажирских самолётов! — подбил «бабки» Летун, — которые при полной загрузке будут перевозить за день где-то до двухсот пятидесяти человек.
— Двести человек — это уже серьёзно! — несколько иронично, прокомментировал я.
— Ничего! Лиха беда начало. А если, удастся организовать регулярные полёты ещё и, на юг — то будет, вообще, здорово!
— Хорошо, — действительно, пока всё очень хорошо! — военную авиацию создавать начнём тоже прямо сейчас?
— Извольте! — Летун, как будто добрался до сладкого! — чтоб создать военную авиацию в Российской Империи, надо хош не хош — но, найти себе «крышу», которая «не протекает»… Лучше всего сделать так, чтобы опеку над нарождающимся родом войск взял на себя какой-нибудь великий князь.
— Кандидатура уже есть?
Хотя, что я спрашиваю? Закона жанра не знаю, что ли?!
— По законам попаданческого жанра…., — в зале оживились…, — я бы хотел, чтоб главнокомандующим Императорского Военно-воздушного Флота стал великий князь Александр Михайлович[162]…
К тому времени Доктор Смерть, я думаю, до великих князей доберётся… Любого выбирай!
— Хорошо…, — подбодрил я Летуна, — считайте, что с «крышей» я за Вас развёл!
— Желательно, чтоб «крыша» занималась своими прямыми обязанностями…, — не унимался Летун, — то есть: числилась бы «главнокомандующим», получала за это подобающую ему по положению в обществе «зарплату», само-собой — откаты за военные заказы, а в прямое организационное или операционное управление не лезла…
— Считайте, что я уже договорился! — подмигнул я Летуну, — если даже хотите, «крыша» будет жить очень далеко от Вас, в Париже — по обычаю всех тогдашних «крыш» такого уровня!
