Третье главное направление реформируемой экономики — это кровеносная система организма государства, его транспортные артерии, и в первую очередь автомобильные дороги — ахиллесова пята нашей страны, железные дороги, аэропорты, морские и речные порты, различные терминалы. Мощное развитие аграрного сектора с его огромными грузопотоками, а также строительного комплекса с лесным хозяйством неизбежно споткнутся о наш дорожный вандализм, развал железнодорожного транспорта, потерю многих ключевых морских и пришедших в упадок речных портов. Поэтому на дорожное строительство за три года будет выделено 50 миллиардов, в том числе уже в следующем году — 12 миллиардов, это в десятки раз больше, чем выделялось до сих пор. Разработана генеральная концепция развития транспортной сети России, в которую за период с 1998 по 2010 год планируется вложить 460 миллиардов долларов и создать к этому времени на территории России сеть автомобильных и железных дорог, аэропортов, морских и речных портов на европейском уровне.
А пока задача сводится к тому, чтобы за эти три года до нового века построить 60 тысяч километров новых, европейского уровня дорог и 80 тысяч километров старых реконструировать. Кроме того, в деревнях и поселках городского типа будет построено еще 30 тысяч километров новых дорог высокого европейского уровня и 50 тысяч старых будет реконструировано. Летом этого года нами уже командировано из разных регионов России свыше 6000 мастеров и инженеров-дорожников на обучение и работу простыми рабочими и мастерами во Францию, Германию, Италию, Швецию и Финляндию. Закуплено большое количество дорожной техники и заключены контракты с шестью зарубежными фирмами о строительстве у нас с 1998 года 12 заводов по производству дорожной техники и реконструкции 26 старых заводов, которая уже началась.
На реконструкцию и строительство железных дорог, строительство аэропортов, морских и речных портов за три года будет выделено 24 миллиарда долларов, хотя надо было бы в три раза больше. Тем не менее, за это время будут полностью завершены все работы по БАМу, построены две скоростные железные дороги: Москва-Тверь-Петербург-Хельсинки с преодолением 660 км пути до Петербурга за 2 часа 45 минут и Москва-Смоленск-Минск-Брест с преодолением 1100 км пути за 5,5 часа. Эта дорога станет единой скоростной железнодорожной магистралью Москва-Смоленск-Минск-Брест-Варшава-Берлин. В эти три года, к сожалению, нет средств на развитие метрополитенов в крупных городах, и на эти цели будет выделено только два миллиарда. Решение этого вопроса будет отнесено на 2001-2010 годы.
Кроме того, будут построены недостающие звенья железных дорог, прерывающих транспортировку грузопотоков. Будут построены следующие участки: 650 километров от Соликамска до Сыктывкара; 350 километров от Котласа до поселка Карнагоры, соединив таким образом путь до Архангельска; 600 километров от Беркакита до Якутска; 500 километров от Комсомольска-на-Амуре до Николаевска-на-Амуре и по этой же дороге от поселка Богородское будет построена ветка длиной 80 километров на поселок Лазарев на берегу Татарского пролива, где в самом узком месте пролива в 2001-2005 годах будет построен туннель до поселка Погиби на Сахалине.
Будут полностью реконструированы железные дороги, связывающие Москву с областными центрами в радиусе 250 километров, по которым будут пущены скоростные электрички.
Это железные дороги до Ярославля, Иванова, Владимира, Рязани, Тулы и Калуги. Смоленск и Тверь уже входят в строящуюся систему скоростных международных железных дорог.
Четвертым главным направлением в реформах страны будет транспорт. Мощному реформированию и развитию подвергнется автомобильная промышленность. За 1998-2000 годы в эту отрасль будет вложено 56 миллиардов долларов, в том числе уже в следующем году — 16 миллиардов. Из общей суммы в 56 миллиардов 37 будет выделено на реконструкцию и строительство новых автомобильных заводов, а 19 миллиардов — на реконструкцию старых и строительство новых заводов смежного производства.
По легковому автотранспорту уже заключены контракты с Германией, Францией, Италией, Швецией и Кореей на реконструкцию Московского, Нижегородского, Тольяттинского и Ижевского автозаводов с увеличением производства легковых автомобилей почти в два раза. Более того, заключен контракт с фирмой "Вольво" о строительстве в Минске нового автомобильного завода на 400 тысяч легковых машин в год, а в Хабаровске корейская фирма "КИА Моторс" начинает строить завод по производству 300 тысяч легковых машин.
Таким образом, шесть заводов к началу нового века будут производить уже 2,2 миллиона легковых автомобилей. Кроме этого, на базе существующих производств будут реконструированы цеха в Тольятти, Ульяновске и построен завод в Хабаровске по производству современных "джипов" общей производительностью 500 тысяч машин в год.
