Когда в нашей стране началась активная работа по проекту «Буран», в рамках которого предполагались частые короткие полёты, а, как следствие, отсутствие времени на адаптацию, перед биомедициной встали новые задачи.
В изменившихся условиях новоприбывавшие на станцию космонавты вынуждены были сразу включаться в работу. Но в первые часы полёта нарушается работа вестибулярного аппарата, космонавты часто жалуются на сильные приливы крови к голове, возникновение одутловатостей, что приводит к дополнительному дискомфорту и часто мешает работе.
В «Медицинской газете» № 82 от 02.11.2012 г., отмечалось, что дополнительные исследования помогли установить, что длительное пребывание в невесомости не приводит к развитию патологически необратимых изменений. Ранее на этот счёт было много мнений, в том числе и спекулятивных – некоторые специалисты считали, что патологии во время полёта неизбежны, даже возник термин «болезнь невесомости». Теперь же стало понятно, что изменения в сердечной системе, костно-мышечной ткани – всего-навсего проявление адаптации к невесомости, а не развитие патологии.
После трёх недель пребывания в невесомости у космонавта развивается атрофия мышц (так, у Георгия Гречко было зафиксировано уменьшение икроножной мышцы на 7 см), уменьшается сила мышечных сокращений, примерно на 30 % нарушается прочность костей конечностей. Развиваются дистрофические изменения сердечной мышцы, изменяются метаболизм, гормональная активность, но всё это – результат адаптации к космическим условиям.
17-29 июля 1984 г. И.П. Волк, совершивший космический полёт на корабле «Союз Т-12» продолжительностью 11 суток 19 часов 14 минут, сразу после возвращения на Землю провёл эксперимент по управлению Ту-154ЛЛ и МиГ-25ЛЛ, приближенных по аэродинамическим качествам к «Бурану». Он совершил полёты в г. Жуковский и обратно на Байконур – для оценки реакции пилота при пилотировании «Бурана» после воздействия факторов космического полёта. Из-за чрезвычайной сложности и высокой стоимости каждого полёта «Бурана» проведение лётных испытаний традиционными методами последовательного, «шаг за шагом», усложнения условий и расширения режимов полёта было невозможным. Все сложнейшие задачи необходимо было решать при наземной – дополётной – отработке корабля.
В 1997 году Г.Ф. Набойщикова в сборнике статей «Авиационно-космические системы» под ред. Г.Е. Лозино-Лозинского и А.Г. Братухина писала:
«Эти обстоятельства предопределили новый подход к аэродинамическим исследованиям, выдвинули на первый план задачу максимально точного определения аэродинамических характеристик до полёта, что привело к необходимости оценки степени достоверности их номиналов. Впервые в отечественной практике номинальные значения всех аэродинамических характеристик были дополнены диапазонами их возможного изменения.
Значения допусков определялись погрешностями трубных экспериментов и точностью расчётных методов внесения поправок на немоделируемые факторы, результатами сопоставления данных трубных и натурных испытаний самолётов и некоторых типов летательных аппаратов, которые были приняты за прототипы. Оценка диапазонов достоверности проводилась в различных направлениях и различными методами.
Поскольку основным источником получения аэродинамических характеристик был трубный эксперимент, проводилось обстоятельное обследование аэродинамических труб, результаты которого потребовали проведения продувок разномасштабных моделей в различных трубах, на различном испытательном оборудовании и в различных исследовательских центрах.
15 ноября 1988 г. орбитальный корабль «Буран» совершил в полностью автоматическом режиме управления свой первый вылет в космос продолжительностью 205 минут, положив начало новому направлению в развитии отечественной космонавтики – созданию многоразовых воздушно-космических летательных аппаратов.
Успешное выполнение полёта и высокоточная посадка в условиях штормового предупреждения метеорологов позволяет сделать вывод, что в целом предполётные аэродинамические характеристики корабля, полученные в результате выполнения обширной программы комплексных расчётно-теоретических и экспериментальных исследований, следует считать достаточно достоверными».
15 ноября 2018 г. исполнилось 30 лет со времени первого и последнего полёта легендарного «Бурана». Это событие не осталось незамеченным. В новостной программе Всероссийского телеканала «Звезда» отмечалось, что советский корабль, а точнее – космический комплекс, «Буран» не только был лидером в развитии нового космического направления, но и обладал мощностью, которой ни у кого не было ни до него, ни после. Известно, что уникальные разработки советских учёных по созданию «Бурана» стали использоваться американцами в создании их космического «челнока».