– Для лётчика-истребителя перегрузка – обычное состояние при пилотаже, в ближнем воздушном бою. По направлению действия она положительная или отрицательная, может быть нулевой, например, в космическом полёте, или кратковременной на самолёте. Может быть и продолжительной, например, на многократно выполняемом вираже на форсаже при достаточной для создания перегрузки скорости на малых и средних высотах с максимальным креном и т. д.
Отрицательную легко создать, сделав полубочку и выполнить хотя бы горизонтальный полёт (без потери высоты). Но недолго – 10–15 секунд на обычном истребителе. Ощущения не самые приятные, но для полного счастья это надо уметь делать. Есть боковая перегрузка – её хорошо знают автогонщики, ну, хотя бы «Формулы-1». Есть продольная – при посадке на палубу. Лётчики с авианосцев могут весело об этом рассказать, хотя далеко ходить не надо: при ударе автомобиля о дерево или столб получите полный комплект восторга от продольной перегрузки, но короткой. Если получится удачно, расскажете друзьям.
Если говорить упрощённо, то уровень перегрузки показывает, во сколько раз увеличивается вес тела при том или ином ускорении по сравнению с обычной земной гравитацией.
Если вы весите 80 килограммов, то в центрифуге при трёхкратной перегрузке вы будете весить уже 240 килограммов, при пятикратной – 400, а при восьмикратной – 640 килограммов! Один из космонавтов так описал ощущения от перегрузок: чувствуешь себя, словно по тебе пробежал слон. Я, думаю, если точнее, то лёг на тебя. Для меня перегрузка была привычным явлением, то и дело создаваемым мной же по необходимости, поэтому лучше почитать восторги тех, кому их не часто приходится ощущать[50].
Когда центрифуга начинает раскручиваться, сначала появляется ощущение тяжести во всём теле, трудно поднять руку или сделать другое движение. Потом вообще никакое движение сделать становиться невозможно. Возникает боль в мышцах спины и шеи. Сдавливает грудь так, что трудно дышать.
Перегрузки – это очень напряжённое состояние тела, которое иногда даже сопровождаются его деформациями. Например, при большой перегрузке мягкие ткани лица оттягивает вниз, как будто к ним подвесили гирю.
Космонавт по-разному может реагировать на перегрузки при тренировках на центрифуге. Пульс увеличивается. Может ослабнуть зрение, глаза застилает серая пелена, некоторые теряют сознание.
– Это на фото. Реально мы с Толбоевым порядком накувыркались в спускаемом аппарате при переодевании в костюм «Форель», и я с удовольствием искупался после тренировки в свежей морской воде при +8 градусах и так быстро выскочил из воды на палубу, что долго удивлялся самому себе, своей шустрости. На Чёрном море в Феодосии мы отрабатывали действия экипажа на случай приводнения, проще говоря, если спускаемый аппарат приводнится на море или в океан. Перед нами стояла задача – отработать выход из спускаемого аппарата в случае нештатной посадки на воду.
Тренировка проходила так. Спускаемый аппарат космического корабля (реально побывавшего в космосе), в который нас посадили, спускали с корабля на воду специальным краном. Представьте себе небольшой ящик длиной, шириной и высотой по полтора метра (таков объём капсулы спускаемого корабля). В нём сидят два или три человека в зашнурованных скафандрах. А сам ящик болтается на морских волнах. В условиях качки за строго определённое время нам предстояло сделать следующее: снять скафандры; отшнуровать от стенок спускаемого аппарата укладки (свёртки) с тёплой одеждой, водонепроницаемыми костюмами и носимым аварийным запасом; надеть тёплые костюмы. Сверху нужно надеть водонепроницаемый костюм; каждому взять по одной упаковке носимого аварийного запаса; по очереди покинуть аппарат; собраться вместе в воде. Затем установить на маленьком плотике радиостанцию, достать сигнальные ракеты, обозначить ими своё местонахождение и выйти на связь. Продержаться на воде необходимо некоторое время, пока не подоспеют спасатели.
Следует отметить, что покинуть спускаемый аппарат требовалось не более чем за 42 секунды, потому что считалось, что по истечении этого времени аппарат начнёт тонуть.