Е́сли Циолко́вского мо́жно назва́ть отцо́м теорети́ческой космона́втики, то Королёв, безусло́вно, оте́ц космона́втики практи́ческой. Два э́тих челове́ка немы́слимы сего́дня друг без дру́га, друг дру́гу необходи́мы.
Серге́й Па́влович КОРОЛЁВ (1906–1966) – вели́кий сове́тский констру́ктор, акаде́мик, два́жды Геро́й Социалисти́ческого Труда́, лауреа́т Ле́нинской пре́мии. Он на́чал занима́ться раке́тной те́хникой ещё в 30-е го́ды, стал веду́щим в ми́ре специали́стом в э́той о́бласти. С его́ и́менем свя́заны все выдаю́щиеся достиже́ния пе́рвых косми́ческих полётов. По да́нным Всеросси́йского це́нтра иссле́дования обще́ственного мне́ния, Королёв – са́мый изве́стный росси́йский учёный ХХ ве́ка.
По ста́рому сти́лю Серге́й Па́влович Королёв роди́лся 31 декабря́ 1906 го́да в украи́нском го́роде Жито́мире в семье́ учи́теля. В де́тстве он мно́го переезжа́ет с семьёй и наконе́ц приезжа́ет в Оде́ссу. В Оде́ссе и прошли́ молоды́е го́ды бу́дущего Гла́вного констру́ктора косми́ческой те́хники. В пе́рвые послереволюцио́нные го́ды де́ти взросле́ли бы́стро. Ря́дом с обы́чной мальчи́шеской жи́знью существова́ли пробле́мы совсе́м не де́тские. их реше́ние учи́ло хорошо́ понима́ть люде́й, оце́нивать добро́ и зло. Через мно́гие го́ды лю́ди бу́дут удивля́ться необыкнове́нной спосо́бности Королёва определя́ть са́мое гла́вное в челове́ке.
В 17 лет Королёв уже́ вы́брал свой путь, поступи́л в Ки́евский политехни́ческий институ́т. Деви́зом совсе́м ю́ного Серге́я Королёва ста́ли слова́: «Стро́ить лета́тельные аппара́ты и лета́ть на них!» И́менно в Ки́еве, в Политехни́ческом институ́те, студе́нт Королёв стро́ит пла́неры и у́чится лета́ть на них. В 1926 году́ Серге́й Королёв перево́дится из Ки́ева в Москву́, в Вы́сшее техни́ческое учи́лище и́мени Ба́умана (МВТУ). Здесь, в МВТУ, создаётся аэродинами́ческое отделе́ние, и Королёв стал на нём учи́ться. В ка́честве те́мы дипло́много прое́кта он выбира́ет лёгкий самолёт. Через мно́го лет его́ нау́чный руководи́тель А. Н. Ту́полев, вели́кий сове́тский авиаконстру́ктор, вспомина́л о своём не ме́нее изве́стном ученике́:
– Королёв был из числа́ са́мых «лёгких» дипло́мников: я сра́зу уви́дел, чего́ он хо́чет, доста́точно бы́ло лишь слегка́ помога́ть ему́, чуть-чуть подправля́ть… Уже́ тогда́ у меня́ сложи́лось прекра́сное впечатле́ние о нём как о челове́ке и как о тала́нтливом констру́кторе.
Ту́полев заме́тил тут са́мую ва́жную дета́ль: одновреме́нное становле́ние челове́ка и специали́ста. Выраба́тывался хара́ктер, выраба́тывались нау́чно-техни́ческие при́нципы.
В нача́ле 30-х годо́в Королёв увлека́ется раке́тной те́хникой. Тепе́рь его́ цель – лета́ть там, где не мо́гут лета́ть самолёты. «Рабо́та над реакти́вным лета́тельным аппара́том трудна́,– предупрежда́ет Королёв, – но необыча́йно интере́сна и многообеща́юща. Тру́дности в коне́чном счёте, несомне́нно, мо́жно победи́ть, хотя́, быть мо́жет, и с не́сколько бо́льшими уси́лиями, чем э́то ка́жется на пе́рвый взгляд…»
Не оди́н Королёв ду́мает в э́то вре́мя о соедине́нии самолёта с раке́той. О́пель, Ли́ппиш и Шта́мер рабо́тают в Герма́нии над ракетопла́нером, италья́нец Этто́ре Каттене́о испы́тывает в мила́нском аэропорту́ свою́ раке́тную констру́кцию. Иде́я но́сится в во́здухе в прямо́м и перено́сном смы́сле э́тих слов. И неве́рно бы́ло бы предполага́ть, что на грани́це 30-х годо́в произошла́ в жи́зни Королёва сме́на интере́сов, что авиа́тор Королёв прочита́л кни́жки Циолко́вского и стал Королёвым-раке́тчиком. Раке́тными самолётами занима́лись тогда́ и Ца́ндер (о нём мы расска́жем да́лее), и Зе́нгер, и Валье́, и други́е. Но Королёва отлича́ет от его́ единомы́шленников в 30-е го́ды бо́лее широ́кий охва́т пробле́м.
подпра́вить – немно́го испра́вить
единомы́шленник – челове́к, кото́рый ду́мает, мы́слит, смо́трит на пробле́му так же
1. Что вы узна́ли о биогра́фии Серге́я Па́вловича Королёва?
2. Кака́я ва́жная спосо́бность была́ у Королёва?
3. Что ста́ло деви́зом его́ жи́зни?
4. Кто тако́й А. Н. Ту́полев?
5. Чем на́чал увлека́ться Королёв в нача́ле 30-х годо́в?
6. Что отлича́ло Королёва от его́ единомы́шленников?
В нача́ле 1931 го́да Серге́й Па́влович Королёв реши́л во что бы то ни ста́ло постро́ить соверше́нно но́вый раке́тный лета́тельный аппара́т. Называ́л он его́ ракетопла́ном. Со́бственно, е́сли быть то́чным, и стро́ить его́ бы́ло не на́до. У авиаконстру́ктора Бори́са Ива́новича Черано́вского был пла́нер «лета́ющее крыло́» – констру́кция без хвоста́, на кото́рую о́чень удо́бно бы́ло бы установи́ть раке́тный дви́гатель. У инжене́ра Фри́дриха Арту́ровича Ца́ндера был ма́ленький о́пытный реакти́вный мото́р. Пра́вда, ни Черано́вский, ни Ца́ндер не́ были снача́ла ра́ды предложе́нию Королёва. Отдава́ть Королёву пла́нер Бори́су Ива́новичу не хоте́лось. Да и Ца́ндеру его́ дви́гатель самому́ был о́чень ну́жен для лаборато́рных иссле́дований. Но черногла́зый па́рень угова́ривал их с тако́й эне́ргией, что в конце́ концо́в о́ба согласи́лись рабо́тать с Королёвым.
