«Локомотивом» интеграции может быть только РФ. От ее руководства требуются реальные шаги, обеспечивающие переход от центробежных тенденций к центростремительным. При этом важно понимать то, как следует себя вести в случаях, когда интеграционные инициативы наталкиваются на сопротивление. Его главные причины: амбиции некоторых элит стран постсоветского пространства; прямое противодействие Запада; недостаточно привлекательный имидж самой России как потенциального центра интеграции.
Необходимо конструкционно создавать концепции прорывного развития иметь волю для их проведения в жизнь.
Россия как своеобразный «сетевой менеджер» в интеграционных процессах играет главную роль в создании ряда моделей интеграции — от объединения по конфедеративному принципу до структур с высоким уровнем централизации и Восточноевропейской конфедерации.
На долгосрочную перспективу намечены соединение линий электропередачи и газопроводных систем республик Закавказья, Прикаспийских стран Центральной Азии, Ирана и Турции и создание транспортно-экономической системы из Центральной Азии в Европу — Великого шелкового пути в современном варианте. Утвержденная конгрессом США доктрина «Стратегия шелкового пути» диктует организацию транзита энергоносителей через Турцию в обход РФ и рекламируется как открытие нового нефтяного Клондайка, богатства которого сравнимы с сокровищами Персидского залива.
Извлекая выгоды из своего географического положения, Иран активно использует экономические рычаги для распространения своего влияния в регионе, старается расширить сеть транспортных коридоров через свою территорию, участвует в строительстве нефте- и газопроводов к портам Персидского залива. Через трубопроводную систему на севере Ирана перекачиваются значительные объемы казахстанской и азербайджанской нефти. На расположенном на острове Харк в Персидском заливе иранском нефтяном терминале заключаются сделки, в частности, на основе взаимозачетов.
Усиливающимся актором выступает КНР. Государства Закавказья и Средней Азии играют роль буфера между российскими и китайскими интересами. Геополитической целью Китая как серьезного конкурента США и России в борьбе за привлекательные для китайцев казахстанскую нефть и другие энергоресурсы постсоветского пространства является получение Пекином прямого доступа к ним без контроля со стороны Москвы. Поскольку на территории КНР мало энергоресурсов, она планирует вложить значительные средства в освоение нефтяных богатств Казахстана и Центральной Азии.
Введенный в действие в 1999 году нефтепровод Баку — Супса уменьшил зависимость Азербайджана от России в перекачке нефти на западные рынки; строительство железной дороги Теджен — Сераха — Мешхед создало новые возможности для Туркмении и Узбекистана в развитии экономических связей с Ираном; запуск Каракорумского шоссе стал важным транспортным мостом между КНР, Киргизией и Казахстаном. Запланировано строительство железнодорожной магистрали через Иран к Персидскому заливу.
С момента начала разворота РФ на восток существуют перспективы сотрудничества по сопряжению строительства ЕАЭС и ЭПНВШП.
Влияние ШОС возрастает. Она стала объединением, имеющим и реализующим свою, отличающуюся от взглядов Соединенных Штатов геополитическую повестку, являющуюся при этом не противостоянием, а шагом на пути отхода от однополярного мира.
