И понятно почему. Что бы делали английские и голландские судоходные компании, если бы Московская Русь, со свои торговым флотом вышла бы в мировой океан? Русь не ограниченная корабельным лесом, пенькой и льном для производства парусов и такелажа, людскими ресурсами, объемами товаров для экспорта, сырьем для развития мануфактур – то есть промышленности? Возможно, что мое предположение слишком смело, но Англия, Голландия и Швеция, страны Северной Германии – все вместе взятые, на рубеже XVII–XVIII веков, не могли бы составить конкуренцию в торговом судостроении Московской Руси! Если бы план Я.Вегрона реализовался бы полностью… Экономика Европы получила бы соперника, которого нельзя было бы разорить в принципе!
На фоне этих обстоятельств и документов, «реформы Петра 1» выглядят такими же изменническими по отношению к русской экономике и к будущему русского народа, как и «реформы» Горбачева-Ельцина.
Если не верите, то читайте проект Я.Вегрона сами. «1 Статья. Есть доподлинно, что ничто есть, от чево Монарху такове великое богатство чиниться может, как от морского промыслу, и тако же и то, что ни един во всей вселенной есть, чтоб такими малыми просторами такое множество кораблей мочно велеть делать и содержати как Его Величеству мочно, потому что его земля обильна и слишком имеет лесу, пеньку, железо, смолу черную твердую, и смолу жидкую судовую и иные такие товары, которые к морскому ходу годны. А
122 прибыль, которая Его Величеству от того может быть, есть то, что будет он изволить, и ему ежегодно можно устроить по 100 кораблей, и буде изволит их продавати Венецианцам, и Потругальцам, или Француженам, и ему мочно за то имети за все про все, за всякий корабль, по 10 000 рублев, а за 100 кораблей, по смете, 60 бочек золота по Галанской цене. (То есть по ценам установленной Амстердамской (Галанской) товарно-сырьевой бирже 1672 года, одна бочка золотых монет вмещала себя 20 000 рублей каждая. Следовательно, 60 бочек золотых монет в год за сто проданных кораблей, могли бы дать казне русского царя ежегодно – 1 200 000 рублей золотом. С условием русского экспорта не сырья, а готовой продукции судостроительной промышленности).
А будет Его
<p>Приложение 5</p>Текст пректа Давида Ботлера направленный в Приказ Новгородские Чети: «Вельми потребно сделать судно морское полегче корабля, которое будет зело годно, чтоб Хвалынское море очищать от воров и казаков, и то судно будет сделано на образец каторги, как Венициане против Турок имеют.» (Речь идет о постройке корабля названном позже «Орел». Во-первых, он не «первый в истории России» и речь идет исключительно о Хвалынском – Каспийском море. Во-вторых, упоминаются казаки, отличающиеся от «воров» – то есть не казачьих пиратов. Следовательно, казаки изначально «морской народ», а не отнюдь не степной, кавалерийский).
В своем письме Ботлер описывает тактико-технические характеристики и порядок применения флагмана «военно-морской полиции» Московской Руси на Каспии.
«И то судно на подобие каторги, зело потребно в тихое погодье за неприятелями под берегами гнатися, потому что тому судну в воде ходу будет на 5 или на 6 пядей, и тем вельми угодно в реки исходить и всякие пески объезжать.
