Уже на третий день мы начали искать в попутных селениях и покупать подходящих лошадей на смену. Я решил попробовать менять их в пути с таким расчётом, чтобы они тянули телеги по полдня, и это оказалось верным решением, хотя и затратным.
Первые дни вообще получились напряжными и нервными. Лошадям надо было войти в ритм, да и нам втянуться в кочевую жизнь, что было совсем непросто. Хорошо, что с нами были бывшие солдаты, которые не дали угробить лошадей и научили многим полезным хитростям, облегчающим жизнь в таких путешествиях.
Если сначала мы проходили за день двадцать-тридцать километров, что меня нехило напрягало, то с приобретением сменных начали выдавать по шестьдесят, а когда лошади втянулись, то и по семьдесят километров в день. В общем, потихоньку приспособились и выработали подходящий нам график движения.
С первого дня я начал активно тренироваться сам и гонять пацанов. Конечно, поначалу все было тяжело и грустно, но уже через неделю полторы все втянулись и воспринимали нагрузки как должное. Вообще пытались часик бежать впереди обоза и, попутно отдыхая, отжиматься или подтягиваться, а потом час ехать. Но, как нетрудно догадаться, такой темп мы не выдерживали, просто выдыхались так что этот режим не прижился. Потом я, собственно, уже на второй день одумался и в конце концов выработал алгоритм, при котором повышал нагрузку постепенно. Сначала, конечно, выяснил предел прочности — свой и пацанов — и уже потом начал строить график тренировок.
Еду для всех готовили один раз в день, на вечерней стоянке. Утром только чай кипятили, а так на завтрак и в обед ели то, что приготовили с вечера. В общем, потихоньку привыкли, втянулись и даже, как ни странно, начали получать удовольствие от такого путешествия.
Если первый отрезок пути до Воронежа у нас получился сложным, то потом, попривыкнув, Тамбовскую губернию проскочили на одном дыхании.
В целом путешествие проходило спокойно, размеренно и даже в какой-то мере скучно. Не могу ничего сказать по поводу разбойников, на нас так никто и не напал. Может, не посчитали нас достойной добычей или, видя вооруженных людей, не рискнули, не знаю. До Казани мы добрались без приключений, если не считать одно сломанное колесо. Угодили случайно в такую колдобину, что, думал, ось накроется или вообще вся телега рассыпется. Можно сказать, повезло, отделались мы легким испугом. Благо мы с собой на всякий случай везли два запасных колеса, так что эта поломка не стала большой проблемой.
В Казани задержались только, чтобы пополнить припасы и купить ещё одно запасное колесо. Благо удалось подыскать подходящее.
Но главное, что в Казани я понял, какой я на самом деле, если говорить мягко, дятел. Такую я ошибку совершил, выбрав наш маршрут. На самом деле я при этом, конечно, неслабо сэкономил, да и по времени не прогадал, но трудностей было бы гораздо меньше, если бы мы пошли через Москву. Надо было добираться до Москвы на телегах, а дальше — по воде. Как-то упустил я, что сейчас здесь по воде бегает довольно много пароходов, благодаря которым можно изрядно облегчить себе путь. Что, собственно, мы и сделали сейчас, выкупив места для нас и нашего транспорта на барже, которую в нужное нам место дотащит пароход.
С другой стороны, я хоть и ругаю себя мысленно за безалаберность, но все у меня получилось по поговорке «что ни делается, то к лучшему».
Уже одно то, что мы довезли сюда инструмент, нигде его не засветив, дорогого стоит. Сейчас плыть относительно недолго, и есть все шансы, что никто в принципе не разглядит в нас старателей, а вот если бы путешествие на барже затянулось, был бы уже совсем другой расклад. Как бы там ни было, а теперь поздно о чем-то сожалеть.
Плыть на барже, с одной стороны, конечно, лучше, чем трястись на телеге, но вот только скучно. Нас всеми силами пытались развлечь наши отставники, которые скорешились с двумя десятками солдат, погрузившихся на нашу баржу, и всю дорогу бухали с ними как в последний раз. Офицер, который командовал солдатами, почему-то плыл отдельно от своих подчиненных, на пароходе, вот народ и пошёл в разнос. Благо хоть буйных среди них не было, все подобрались весёлые и опытные в употреблении крепких напитков, а то могло бы стать весело и остальным пассажирам тоже.
Естественно, мы с пацанами не пьянствовали, тем более что, как выяснилось из разговоров с солдатами, на Каме нападения на караваны вроде нашего — явление далеко не редкое, поэтому они зачастую охраняются солдатами. Глядя на этих охранников, решили бдить сами, и, как вскоре выяснилось, совсем даже не зря.
Так-то большая часть пути прошла спокойно и ненапряжно, мы даже припасы умудрялись пополнять в местах, где пароход принимал на борт дрова, а делал он это довольно часто. Похоже, прожорливая у него машина, даже с перебором.
