Имея установленные в десантном отделении спаренные 23-мм зенитки конструкции Таубина-Бабурина, два «Гренадёра» выступали в роли ЗСУ. Как говорится «дорвавшись до бесплатного», они начали было с лютым энтузиазмом палить по невидимому по причине полной ночной невидимости воздушного противнику…
Но я тут запретил:
- Не стрелять! Ни в кого не попадёте, только демаскируете нашу колонну.
Ещё на трёх «Гренадёрах» находились бойцы комендантской роты, охранявшие Полевую ставку. Мы же всей только что прилетевшей из столицы «компанией», разместились на двух «Пионерах».
Ну, что сказать?
БТР, он и есть БТР!
Комфорта – ноль, зато безопасно. Машина для солдат, а не для верховных главнокомандующих пенсионного возраста. А тут ещё с вечера похолодало и разбитая за день в жидкую грязь грунтовка подмёрзла ледяными колдоёб… Колдоёб…
Да, как их?
Во, вспомнил: колдобинами и выеби…
Выбоинами, мать ихнею!
Через километров пять меня укачало – блевать был готов и, я попросился в «Вездеход» - ГАЗ-61-73:
- Пусть меня лучше убьют, но только сразу!
По всем отзывам специалистов – отличные получились машины. Как и плавающий гусеничный БТР-40105 конструкции КБ Астрова. Теперь то же самое должны подтвердить бойцы и командиры – представители Полевой ставки, выезжающие для контроля и координации в действующую армию.
И хотя научно-производственное объединение «Группа машиностроительных заводов (ГМЗ) «Ижора»» поставит их в серийное производство в этом мае, ждать их массового появления в войсках накануне «внезапного и вероломного» не приходится.
Чудес не бывает!
Со сложной формы сварным корпусом вроде справились, включив в состав НПО «Ижора» предприятия - которые в «реальной истории» изготавливали бронекорпуса для Ил-2. На последние, шла высокопрочная броневая стали марки АБ-1 - имевшая отличную ударную вязкость, что позволяло производить детали бронекорпуса методом штамповки и затем сваривать их воедино.
Но вот широкопрофильные шины, радиостанции, приборы наблюдения и слабо освоенный заводами передний привод… Наконец, новый дизельный двигатель у «Гренадёра» - с которым до сих пор мурыжатся пермские моторостроители, всё ещё тормозит серийный выпуск бронетранспортёров.
Но, ничего…
Этой осенью, «Гренадёров» и «Пионеров» будет столько - сколько надо для полного разгрома Вермахта ещё до наступления зимы!
А имея наряду с артиллерийским тягачом «Ворошиловец» массовый бронетранспортёр с дизелем, можно будет подумать и о дизелизации танкостроения. По крайней мере, у Главного конструктора Воронежского моторостроительного завода Алексея Дмитриевича Чаромского, поучилось из авиационного АЧ-30Б запилить восьмицилиндровый шестьсот- сильный дизельный АЧ-30-8Т, который пройдя испытания на стенде - готовится к заводским, будучи установленным на танках Т-34-К и КВ-2М.
Но в первую очередь, конечно, будут выпускаться тысячасильный АЧ-30К – морской вариант авиадизеля, для установки на боевой многоцелевой катамаран типа «Натиск»106. Танки пока потерпят: прошедших надлежащий апгрейд карбюраторных М-17, у нас в резерве…
Хоть попой ешь!
Если не до зимы, то до осени точно хватит, а там посмотрим. Выбор у нас есть: продолжить производство М-17, дизель Чаромского… Лицензионный Ford GAF V8, наконец.
***
Выборг нас встретил взрывами бомб и зенитной стрельбой: финская авиация отдельными самолётами всю ночь бомбила аэродром и Замок, в котором находилась Полевая ставка Верховного главнокомандования Сооружённых Сил СССР.
По Замку финские лётчики не попали, да и бомбы у них были «не той системы» - малого калибра, не способные разрушить капитально – на века сооружённые стены и башни. Как не получилось это сделать и их советским коллегам - не пожалевшим для этого средневекового оборонительного сооружения, самых тяжёлых бомб – вплоть до ФАБ-1000.
А вот в районе пригорода Корьяло, за которым расположилась новая советская авиабаза, что-то опять полыхало.
Протягивая руку своему Заместителю – маршалу Бонч-Бруевичу, выглядевшему несколько удручённо-растерянным и пожимая её, я весело сказал:
- А я примерно такое и ожидал! Было бы крайне наивным верить, что создаваемый в течении двух десятилетий бардак в авиации, удастся ликвидировать в течении двух месяцев.
- Я тоже не питал особенных иллюзий, Иосиф Виссарионович. Но то, что произошло прямо на моих глазах… Уму непостижимо!
У самого, на душе скребли кошки - величиной с саблезубого тигра, но я стараясь бодро:
- Ничего, ничего… Типичный дебют по-русски: сначала они нам, потом они у нас!
И сделал неприличный жест.
Мой Заместитель выглядел уставшим и хронически не выспавшимся и, я в приказном порядке:
- Вот что, Михаил Дмитриевич… Идите-ка спать! А я тут за Вас порулю.
Тот было стал мне возражать - намекая на мою «невоенность», но я взяв его за плечи, развернул кругом и поручил капитану Славину проводить «Отца Красной Армии» до ближайших апартаментов, напутствуя вдогонку:
- А если что-то срочное и архиважное, то я прикажу Вас разбудить и привести на Командный пункт Полевой ставки.
Бывшему Секретарю-референту Председателя Совнаркома СССР»:
