Это были советские (видимо трофейные) СБ с голубыми свастиками, что ввело в заблуждение силы ПВО авиабазы. Хотя некоторые утверждают, что «Бленхеймы». Насчёт числа, очевидцы тоже не определились: от одного до двадцати.
Возможно путаница возникла из-за того, что непосредственно в этот момент на авиабазу садились бомбардировщики СБ-2М-100А одного из полков 7-го авиакорпуса, запоздавшего с передислокацией.
Сперва вражеские самолёты просто кружились над аэродромом, а когда с него стартовали две тройки истребителей И-200 из «Особой авиационной дивизии РВГК» полковника Супруна, улетели в сторону Ленинграда, что тоже дезориентировало командование авиабазы. Потеряв их из вида, вторая тройка перехватчиков полетела на север… Перенаправить её, не было возможности из-за выхода из строя радиостанции РСИ-3 у ведущего.
Первая тройка которую возглавлял сам Степан Супрун, атаковала один из финских СБ, но была в свою очередь атакована невесть откуда взявшимися двумя финскими истребителями западного производства.
Скорее всего американскими «Брюстерами».
В результате воздушного боя, один финский истребитель был сбит над Выборгским проливом. Второй – повреждён, но дотянул до финской территории и сел на вынужденную. Был сбит и один И-200, причём не абы кого, а самого Степана Супруна!
Тот, правда, благополучно покинул горящую машину и я смог его поздравить:
- В историю этой войны, товарищ полковник, Вы войдёте как первый сбитый советский истребитель!
Его же первый ведомый - подполковник Пётр Михайлович Стефановский, тоже кстати очень хорошо известная личность, войдёт в историю как первый советский истребитель - сбивший финский истребитель.
Спрашиваю у героев вчерашнего вечера:
- Ну и как вам машина? Не жалеете, что выбрали именно её?
Среди авиаторов строевых частей Войск ПВО страны широко распространилось мнение, что не так давно расстрелянным вредителем Микояном - этот самолёт был сконструирован специально, чтоб угробить как можно больше советских лётчиков. Мне даже письма по этому поводу писали. Отвечал, что у бывшего МиГа - из «микояновкого» только две первые буквы в старом названии.
Остальное всё поликарповское.
Но не помогло: репутация у И-200 была подмочена капитально.
Супрун угрюмо отвечает:
- Машина хороша, но на виражах ей делать нечего. А на вертикаль финнов не затащишь.
Пообещал:
- Ну, ничего… Даст Маркс, этим летом на германцах отвяжитесь. Те, «вертикаль» любят!
Однако, мысленно перенесясь на несколько часов назад, возвратимся на Выборгский аэродром.
Пока Супрун «со товарищи» гонял двух «Брюстеров» (или, они их гоняли), финские СБ (числом от одного до двадцати) вернулись и атаковали советские самолёты в самый «пикантный момент» - во время разбега по ВПП, взлёта и набора высоты. Причём взлетающие штурмовики и частично истребители, были с подвешенными бомбами и реактивными снарядами – что делало их «хромыми утками».
Финские самолёты обстреляли взлетающие самолёты и сбросили несколько небольших бомб, отчего ещё на взлётной полосе были уничтожены три И-153 и один И-16… А про пикировщики СБ-РК «Арочка» 210-го бомбардировочного авиационного полка, я уже говорил.
Хотя, некоторые очевидцы утверждают, что бомбы не применялись, да и обстреливать финны начали в самом конце своего налёта – сделав несколько длинных очередей по стоянке авиаполка «Агрессоры».
А «Арочкам» досталось от своих!
Из-за горящих самолётов, следующие за ними прекращали взлёт - выкатывались за пределы ВПП. Естественно на подтаявшем за день грунте, они получали повреждения шасси, а то и переворачивались. Одна из «Чаек» попыталась перелететь эту «кучу малу» на взлётно-посадочной полосе и, это у неё даже почти получилось, но…
Но при попытке набрать высоту, самолёт потерял управление и упал прямо на стоянку бомбардировщиков.
В общем первый боевой вылет 7-го авиакорпуса был сорван. Пока потушили горящие самолёты, пока убрали с ВПП обломки… Уже и ночь наступила. В результате, в вечерних боях 1-го апреля участвовало менее половины состава этого авиасоединения.
Как уже говорил:
Следствие определит, а суд накажет виновных.
Пока лишь утешаю потенциальных обвиняемых и осуждённых:
- Ничего, ничего, товарищи! Как это часто бывает – «первый блин комом». Мы ещё им накостыляем!
Сам, кстати, частично виноват.
Прошлая Советско-финляндская (Зимняя) война достаточно убедительно показала, что существовавшая в ВВС система при которой каждое авиационное соединение имело свой собственный тыл - была удобна для мирного времени, но совершенно не соответствовала военному - так как сковывала маневренность авиационных частей и соединений.
После неё, на знаменитом майском Совещании в Кремле, было принято решение отделить «мух от котлет». По задумке, авиачасти будут прилетать на авиабазы «голенькими», имея из обслуживающего персонала лишь техников, мотористов и оружейников. Всё остальное, должно им предоставляться на месте.
