По моим планам, которые уже частично сбываются, на авиазаводе в Горьком будут собираться американские «Аэрокобры» с последующей локализацией производства. До того же времени, на предприятии будет производиться эта модификация И-16 - которая хотя бы до осени 41-го, будет основным типом фронтового истребителя ВВС ВС СССР. Ну, а потом, с массовым появлением в ВВС более современных машин, снятый с производства «Крыс» будет дослуживать в качестве лёгкого штурмовика.
Как сам генерал-майор Кравченко, так и лётчики 64-й истребительно-авиационной дивизии были в полном восторге от «Крыса» - которых единственно из всех опытно-экспериментальных моделей, было даже «с преизбытком»: двенадцать машин вместо предполагаемых девяти. Они хвастались одержанными за сегодняшний день победами (что-то подозрительно много) и просили:
- Товарищ Сталин! Дайте нам побольше этих истребителей!
Пришлось пообещать, благо сводки с «Авиазавода №: 21», позволяют мне это сделать:
- Уверен, что до конца этого месяца, вся ваша дивизия будет перевооружена на «Тип Крыс».
- Ура! Слава товарищу Сталину! УРА!!!
Ох и любят же у нас погорланить…
Входящая в состав Первой воздушной армии 49-я штурмовая авиационная дивизия была сформирована (точнее, всё ещё формировалась на ходу) на основе воевавшего в прошлую война на Р-Z 4-го легкобомбардировочного авиационного полка, 19 авиабригады. Эта авиачасть, руководимая подполковником Семёном Григорьевичем Гетьманом - сделала свыше двух тысяч боевых вылетов, потеряв всего лишь одну машину…
Уникальное явление в истории нашей боевой авиации!
Перед Советско-финляндской продолженной войной, 49-я штурмовая авиационная дивизия была перевооружена на бипланы Поликарпова И-153, ещё известные как «Чайка». Это уже официально самолёт-штурмовик советских ВВС, а не истребитель – которыми в частности вооружались авиачасти ПВО, защищающие крупные города. К примеру, лишь в одной 3-й истребительной авиадивизии (3-й ИАД) полковника Степана Данилова (19-й, 26-й и 44-й авиаполки) имелось свыше трёх десятков этих бипланов.
Кого они смогут перехватить?
И смех и грех!
В данный момент 3-я ИАД переформируется в 1-й истребительный авиакорпус ПВО (1-й ИАК ПВО), который возглавил все тот же полковник Данилов. Он будет состоять из трёх дивизий: двухмоторных дневных истребителей-перехватчиков, таких же – но ночных и, одномоторных истребителей. Пока это перезапиленный из СБ-2 ИП-1 (истребитель-перехватчик) «Защитник» и И-200, затем их сменят машины Петлякова-Незваля «ВИ-100М1 Гриф», Туполева НИ-58 «Вампир» и Поликарпова И-185 «Король неба».
В ней же, в 49-й штурмовой авиадивизии (а где же ещё?) проходили войсковые испытания штурмовики Боровикова и Флорова И-207 «Зверь», в количестве пяти штук.
Спрашиваю у пилотировавших их сегодня в бою лётчиков:
- Ну и как они? Каковы первые впечатления? Стоящая ли это машина?
Утех глаза горят от восхищения:
- Не машина, а… «Зверь», товарищ Сталин! Правильно ей название дадено.
Ну, ещё бы не «Зверь»!
Вместо четырёх 50-ти килограммовых бомб как «Чайка», он поднимал в небеса две ФАБ-250 и сбрасывал их на головы супостатам с почти отвесного пикирования…
Что сегодня было и продемонстрированно.
Спрашиваю:
- Попали куда-нибудь?
Отвечают, с широко открытыми – честными глазами:
- Так точно, товарищ Верховный Главнокомандующий! Белофинский ДОТ на «Новой линии Маннергейма» – вдребезги!
«По-голливудски» благожелательно улыбаясь, думаю:
««Вскрытие» покажет, что там с тем ДОТом».
Точнее, снимки со «Стратега» - дальнего высотного четырехмоторного разведчика РД-7, конструкции Петлякова-Незваля.
Я прекрасно понимаю, что нигде так не врут – как на охоте и на войне, поэтому намерен предельно жёстко контролировать работу авиации. Для этой же цели – для контроля, служат и личные номера на стабилизаторах авиабомб - наносимые перед боевым вылетом. Не я придумал – во второй половине «реальной» Великой отечественной войны, ввели такой обычай.
Видимо были, так сказать прецеденты - когда сталинские соколы бомбили «на отъ@бись», а наверх докладывали что уничтожили «скопление техники» - получая за это «боевые», а с ними ордена и медали. И судя по всему – достаточно многочисленные «прецеденты».
Примерно то же самое – о разбитых «вдребезги» финских укрепления говорили и лётчики 45-й бомбардировочной дивизии, над которой начальствовал полковник Иван Терентьевич Батыгин – ветеран Зимней войны. В ходе неё, командуя 41-м скоростным бомбардировочным полком - он лично совершил двадцать три боевых вылета, за что был награждён орденом Красного Знамени.
В составе руководимого им соединения три авиачасти: 132-й, 232-й и 210-й бомбардировочный авиационный полк. Все они перевооружены на пикирующий бомбардировщик Архангельского «СБ-РК» «Арочка», но…
Но приёмам бомбардировки с пикирования, был обучен всего лишь один из трёх - 132-й авиаполк. Как следует из доклада командира полка, в марте налёт каждого экипажа составил 120 часов, в составе полка был совершенно 115 маршрутных полёта (в том числе 21 ночью), 74 бомбометания с пикирования, 103 воздушные стрельбы по конусам.
