Ещё два-три дня и они соединятся.
Но уже становится очевидным: несмотря на все несомненные успехи - война так или иначе затягивается, на известное только самому Марксу время.
Даже планируемое на ближайшее будущее полное занятие Хельсинки, практически ничего не даёт!
***
Однако рано отчаиваться.
Есть ещё у нас с моим Заместителем на посту Верховного Главнокомандующего, ещё одна попытка, ещё один припрятанный «козырь в рукаве»:
ВВС – Военно-Воздушные Силы Советского Союза, в которые было вбухано немереное количество народного бабла и которые просто обязаны дать хоть какую-то отдачу.
Если через систему озёр Сайма нельзя перейти – её можно перелететь и так сказать – «выбомбить Финляндию из войны».
В отличии от прошлой – «Зимней», в Продолженную войну советская авиация не бомбила финские города и предприятия военпрома… Даже очень важный для обороны страны артиллерийский завод в городе Вяртсиля - прикрытый тремя батареями 75-мм орудий зенитной артиллерии и эскадрильей истребителей.
А зачем?
Проще и дешевле сделать так, чтобы выпущенные заводом боеприпасы не попадали в войска. С этой целью советская дальнебомбардировочная авиация с самого первого дня – с первого апреля, как по графику кошмарила финскую железнодорожную логистику.
Регулярным бомбардировкам с воздуха подверглись девять железнодорожных товарно-сортировочных узлов, отдельным «тревожащим» налётам - двадцать одна железнодорожная станция. Это не считая мостов и перегонов – железнодорожных путей между ними. Ещё до ухудшения погоды 3-го апреля, каждый объект подвергался авиаударам от одного до пяти раз, силами не менее чем авиаполка (до трёх десятков машин).
За каждый авианалёт на каждый объект сбрасывалось от тридцати до ста тонн авиабомб - в основном стокилограммовых фугасных ФАБ-100, которых много, которые снимаются с производства и которых не так жалко. Но в «особо тяжёлых случаях» применялись и авиабомбы весом двести пятьдесят и пятьсот килограмм. За трое суток четыре транспортных узлов было разрушены почти полностью, пропускная способность оставшихся была снижена до минимума.
Даже во время ненастья, отдельными экипажами продолжались авиаудары, затрудняющие восстановительные работы.
Кроме обычных фугасок, для разрушения железнодорожных путей на перегонах использовалась новинка – 250-ти килограммовая полубронебойная авиабомба с тормозным парашютом и ракетным ускорителем. Для разрушения пролётов железнодорожных мостов – 500-ти килограммовая «цепная» фугасная авиабомба173.
Но эффективность обоих боеприпасов ещё предстоит оценить уже после войны, после специальных исследований.
Когда же всё высшее военно-политическое руководство Финляндии и особенно Маннергейм оказались в Миккели… Об чем узнали вовсе не из уст нашей «предупреждающей» разведки, а из сообщений в иностранной прессе… То мы с «папой Красной Армии» тут же решили нанести авиаудар по этому гнездовищу финского милитаризма, где кроме Ставки с подземным узлом связи, имелись военные учебные подразделения - готовящие в том числе и знаменитых финских егерей, самими же финнами прозванных «лахтаками»…
Мясниками, то есть.
Всё было готово ещё 1-го апреля: с воздуха разведано местонахождение Ставки Маннергейма и главное – найден вход в подземный узел связи «Локки», который находился в торчащей из-под земли скале. Он был хорошо замаскирован, но состоящий из дальтоников экипаж «Дозора» Р-12 заметил под камуфляжными сетями штабные автомобили.
Для такого случая приготовили побольше бомб самого крупного калибра – от ФАБ-500св до ФАБ-2000св, после которой остаётся воронка глубиной четыре и диаметром двадцать метров.
Кроме тупо фугасных, для логова «Лидера финкой нации» приготовили «вундерваффли»: бетонобойные авиабомбы с ракетными ускорителями - «БРАБ-250», «БРАБ-500» и «БРАБ-1000».
Кстати, в данном случае я здесь ни при чём: до этих «заклёпок» хроноаборигены и без меня догадались, ещё задолго до моего вселения в Реципиента.
А вот пятитонная корректируемая (управляемая) бетонобойная авиабомба «Доломит» с ракетными ускорителями…
Это моё!
С оговоркой, конечно: все 30-е годы в СССР шли работы над управляемым оружием, в том числе и над управляемыми авиационными боеприпасами. Так что мне оставалось только объединить все КБ под одной крышей - НИИ управляемого ракетного оружия (НИИ УР), дать им способного (и мотивированного) руководителя – Сергея Павловича Королёва и поставить задачу:
- В самый короткий срок!
И вот она – пожалуйста.
Испытание, правда, было всего одно… И точность, не совсем чтобы «того»…
Но ничего!
Совместим, как говорится «приятное с полезным».
Рисунок 42. Разработанная в 1939 году корректируемая авиабомба КАБ-5103, предназначенная для поражения хорошо бронированных кораблей – линкоров и тяжелых крейсеров. Примерно таким же мог быть и «Доломит» в альтернативной истории.
Понедельник день тяжёлый!
