Впервые ее описал Америго Веспуччи еще в 1503 году. Долгое время эта удобная, скрытая со стороны моря бухта была прибежищем пиратов. Но известность она получила после того, как в 1830 году там утонул английский фрегат «Thetis», что на древнегреческом значит Фетида — нимфа, мать Ахилла. Это на ее свадьбе неприглашенная туда богиня раздора Эрида подбросила «яблоко раздора» — золотое яблоко с надписью «Прекраснейшей». Афродита, получившая этот приз, помогла Парису — арбитру — похитить красавицу Елену, жену спартанского царя. И началась Троянская война.
Держа путь в Англию, 46-пушечный фрегат с 300 членами команды пришел сюда из Тихого океана. На борту его был необычный груз — золото и серебро стоимостью 810 тысяч долларов. Утонул фрегат на глубине 18 метров, погибло 28 моряков.
Вскоре в бухту зашла английская шхуна. Капитан ее получил разрешение от бразильских властей на подъем груза. Поставили пневматическую помпу, и через год было поднято 300 тысяч долларов. После смены экипажа и капитана продолжили работу и в итоге достали со дна 94 % всего груза. Позже местные рыбаки и водолазы пытались разыскать в глубинах оставшиеся 40 тысяч долларов. Не знаю, сколько там осталось на сегодня.
Ветер затих только через 3 дня, и мы вновь отправились к городу своей мечты.
Вторая встреча с холодным фронтом произошла несколькими месяцами позже, недалеко от берегов Уругвая. Это был настоящий «памперо». О его приближении предвестило еще и появление на юго-западе облаков своеобразной формы. Я полистал несколько книг по метеорологии, порыскал в Интернете, но не нашел описания подобной «сигары». Личный (немалый) капитанский опыт никогда не дарил мне встреч с таким явлением. Правда, признаюсь, что работая в 1986–1990 гг. на «Супер-Атлантике» в так называемой аргентинской зоне, мы мало обращали внимания на форму облаков. На яхте становишься более чутким и подмечаешь многие явления, о которых даже не задумываешься, находясь на крупном судне.
При плавании вдоль побережья Южной Америки мы выработали тактику: не делать длинных переходов и всячески избегать штормов. Ни в коем случае не претендуем здесь на оригинальность. Три года назад, когда мы с Гиной были еще неопытными яхтсменами, нам посчастливилось встретиться с английской яхтой «Barbarossa», совершившей в течение 5 лет кругосветное плавание. Робин, капитан и глава семейства, сказал, что они ни разу не попадали в шторм. Переходы через океан всегда планировали в благоприятный сезон, а при прибрежном плавании внимательно следили за прогнозом погоды. Мне запомнился этот разговор. Избегать штормов стало нашим золотым правилом. Любой шторм — это риск, особенно для маленькой яхты. А мы не буревестники, хотя оба знаем и часто декламируем: «Над седой равниной моря ветер тучи собирает…»
Простояв месяц в порту Кабедело на самом северо-восточном «углу» Бразилии, мы неспешно двинулись к Патагонии, делая переходы по 60–80 миль между портами в светлое время суток. Экваториальная и тропическая зоны баловали легкими бризами, но едва мы приблизились к Южному тропику, карты погоды стали показывать подход холодных фронтов с сильными юго-западными ветрами. Эти фронты накатывались с регулярностью примерно раз в неделю, поэтому мы анализировали прогнозы и, как только задувал ветер от северо-востока (обычно через день-два после прохождения фронта), снимались с якоря и делали переход до следующего порта-убежища.
Во Флорианополис на остров Санта-Катарина мы прибыли под вечер. Прошли под двумя мостами, соединяющими остров с материком, и стали на якорь в южном канале недалеко от яхт-клуба. Наши соседи — французская пара с катамарана «Hinano» — пригласили нас к себе на борт. За разговором нас посвятили в некоторые особенности здешней стоянки и сказали, указывая на бразильскую яхту с черным корпусом: «Наблюдайте за ней. Как только она снимется с якоря, задует ветер с юга. Нужно переходить в укрытие к северу от мостов». И вправду, вскоре мы увидели, как на черной яхте пожилой мужчина начал выбирать якорь. Недолго думая, мы сделали то же. И вовремя. Под мостами нам опять встретилась туча насекомых — как тогда, в Рио-де-Жанейро. Став на швартовный буй в марине, мы переждали юго-западный ветер силой 7–8 баллов.
