Справочник туриста полностью

По окончании похода байдарку нужно тщательно просушить. Хранить ее следует в сухом прохладном месте.

Надувные лодки. Их преимуществами являются значительный запас плавучести, высокая остойчивость, непотопляемость, хорошая управляемость. Эти качества определяют их надежность при сплаве в верховьях горных рек.

Лодка типа НДЛ (надувные десантные) вместимостью от 6 до 12 человек выполнены из толстой прорезиненной ткани; в баллонах есть несколько герметичных отсеков.

Плоты надувные изготавливаются из прорезиненной хлопчатобумажной ткани, имеют надувное дно и надувную палатку над плотом. В водном туризме используют надувные плоты многосекционной конструкции СП-6, СП-12, ПСН-10, а также ТЛП-1000. Обычно на надувных плотах туристы сидят вдоль бортов и гребут веслами, как на каноэ, но иногда используют их для постройки туристских плотов по классической схеме.

Палатку на плоту срезают или, не докачав, «проваливают» ее и сидят на ней (вещи загружают внутрь палатки). На ПСН-10 срезают только тент, оставляя нетронутыми дуги жесткости, затем их отгибают к носу и корме и закрепляют.

При плавании на надувных лодках в основном гребут канойными веслами, иногда кормовой использует байдарочное весло. На узких лодках (типа ЛАС-3) оба гребца могут использовать байдарочные или канойные весла. Обычно для изготовления самодельного канойного весла используют лопасть от байдарочного весла, наращивая рукоятку и закрепляя на ней пенопластовый поплавок. При плавании на плотах гребут канойными веслами.

Надувные катамараны. Эти суда отличаются хорошей ходкостью, маневренностью, устойчивостью. На них можно грести, идти с мотором или под парусом.

Промышленностью эти суда не выпускаются, а самодельных конструкций множество, но основу всех конструкций составляют две надувные гондолы диаметром 200–550 мм, соединенные рамой. Обычно гондола имеет две оболочки: внутреннюю – герметичную и внешнюю, предохраняющую внутреннюю от повреждений. Внешняя оболочка выполняется из брезента, а внутренняя, в самом доступном варианте, – из детской клеенки. Для того чтобы швы внутренней оболочки не испытывали сильного натяжения при нагрузке, ее диаметр должен быть на 50–70 см больше диаметра наружной оболочки. Лучше в наружный чехол укладывать не одну, а несколько герметичных секций.

На одноместных и узких (1100–1300 мм) катамаранах гребут байдарочными веслами, а на многоместных – ка-нойными.

Эксплуатация надувных судов. Надувные лодки специально не предназначены для туристских целей, поэтому перед походом необходима их некоторая доработка.

Прежде всего, следует проверить герметичность оболочки. Любая прорезиненная ткань дает естественную утечку воздуха. Лодка надувается до упругого состояния, и замеряется время, в течение которого она может быть на плаву. Для новых герметичных лодок это время составляет 20–28 часов. Для лодок, прошедших несколько походов, оно сокращается до 8—10 часов; не пригодной для плавания является лодка, которая теряет упругость за 2–3 часа. Есть дефекты оболочки, которые можно ликвидировать и обеспечить герметичность, но практически невозможно устранить дефект, вызванный старением резины, когда прорезиненная ткань при перегибах трескается. Такой лодкой пользоваться нельзя.

Затем нужно удалить такелаж для парусного оснащения лодки: срезать шверт и коуши для крепления мачты, заклеить с обеих сторон отверстия в банке под мачту, срезать лесенки-трапы. Следует проклеить дно тонкой прорезиненной тканью, сделать более надежным крепление банки к боковым баллонам, а также наклеить на сиденья гребцов заплаты, предохраняющие баллоны от стирания.

Каждая лодка должна быть снабжена комплектом основных весел и хотя бы одним запасным. Часто в запасе держат только лопатки весел, а черенок при необходимости изготавливают на месте.

Очень удобен в походах герметичный короб для вещей. В него можно кроме герметичных мешков с одеждой и продуктами укладывать вещи без привязки, так как горловина короба перегибается и крепко завязывается. Время на упаковку груза значительно сокращается, и возможна укладка груза в маломерную упаковку. Воздух, оставшийся в коробе, повышает плавучесть груза при авариях. Крепится короб к лодке за специально приклеенные к днищу петли.

Значительно повышает безопасность бандаж, сшитый из багажных ремней.

Бандаж позволяет после оверкиля лодки поставить ее в потоке воды усилием даже одного человека. Для этого необходимо выбраться из воды на дно лодки, цепляясь за бандаж, а затем откинуться всем телом на спину. Вдвоем такой маневр производить легче. Самое удивительное, что после постановки лодки в ней почти не остается воды. Такой прием постановки лодки можно применять на глубоких участках реки.

На плотах СП-6, СП-12, ПСН-10 груз укладывается внутрь палатки, закрепляется репшнуром, а входы в палатку завязываются. Затем надувные части палатки слабо накачиваются, и она «продавливается» внутрь плота.

На надувном судне груз располагают так, чтобы оно имело ровный киль или небольшую осадку на корму.