Вместе с тем. Совет народных комиссаров Союза ССР отмечает четкую и образцовую организацию труда и производства, настойчивую инициативу руководителей строительства в области выбора и широкого внедрения новых стандартных и совершенных инженерных конструкций и максимально использование при постройке канала местных строительных материалов, с одновременным достижением высокого качества строительных работ и безупречного их внешнего оформления.
…В соответствии с этим, возбудить перед Центральным исполнительным комитетом СССР ходатайство о награждении наиболее заслуженных и отличившихся работников. Инженеров и руководителей Беломорстроя.
Работу правительственной комиссии по приемке Беломорско-Балтийского водного пути одобрить и считать законченной…
Принять Беломорско-Балтийский водный путь в эксплуатацию с присвоением ему наименования „Беломорско-Балтийский канал имени тов. Сталина“ и считать его открытым для плавания судов озерно-морского типа. Зачислить Беломорско-Балтийский канал имени тов. Сталина в число действующих внутренних водных путей Союза ССР».
17 января 1934 года ближайший соратник И. В. Сталина С. М. Кирова на объединенной 5-й областной и 2-й городской Ленинградской партконференции заявил: «…Мы должны повести гигантское строительство новых водных путей. Я имею в виду Балтийско-беломорский канал, канал Москва-Волга, постройку нового канала Волга-Дон, реконструкцию Мариинской системы и постройку ряда магистралей, благодаря чему мы еще теснее свяжем и скрепим важнейшие экономические области нашего Советского Союза».
Беломорско-Балтийский канал имени Сталина был официально открыт официально рейсом парохода «Карл Маркс», с соответствующими торжествами. Открытие канала сопровождалось мощной информационной кампанией. В том же августе поездку на пароходе по Беломорканалу 120 писателей лучших советских писателей, во главе с Максимом Горьким. После поездки 36 писателей, в числе которых были Алексей Толстой, Михаил Зощенко, Валентин Катаев, Всеволод Иванов, Вера Инбер, Лев Никулин, Виктор Шкловский, Бруно Ясенский, выпустили знаменитую книгу «Канал имени Сталина». В ней они высоко оценили работу строителей, создавших новый водный путь с Балтики в северные моря.
Пароход «Карл Маркс»
В первую навигацию 1933 года по каналу было перевезено 1143 тысяч тонн грузов и 27 тысяч пассажиров. В 1940 году объем перевозок составил около миллиона тонн, что составляло уже 44 % пропускной способности. В марте 1939 года постановлением Совнаркома СССР канал был выведен из структуры БелБалтКомбината ОГПУ СССР и стал самостоятельным предприятием в системе Северо-Западного пароходства. Вскоре после приезда Сталина на Север, в Полярном на прибрежной скале, возле которой останавливался «Буревестник», была установлена мраморная плита с надписью: «Здесь был 22 июля 1933 г. основатель и создатель Северного флота великий Сталин». Любопытно, что надпись на скале в Полярном, произвела особое впечатление на советских поэтов. Так поэт А. Прокофьев посвятил свое стихотворение осмотру Сталиным Екатерининской гавани:
Ему вторил поэт В. Тихимиров:
Не остался в стороне и автор слов знаменитой песни «Прощайте скалистые горы» поэт И. Букин:
В конце 50-х годов в разгар борьбы с «культом личности» мемориальную доску, разумеется, уничтожили. Но в 2009 году памятная доска в Полярном была все же восстановлена, как память об эпохе становления Северного флота.
Итогом поездки И. В. Сталина на Север стало постановление Совнаркома от 17 августа 1933 года. «…На Белбалткомбинат возлагается… разработка проблем сооружения второй линии шлюзов на Беломорско-Балтийском канале и углубления и расширения его, а также постройки канала Кандалакша – Мурманск». В том же 1934 году по личному распоряжению Сталина в поселке Пиндуши была создана, подчинявшаяся НКВД, Пиндушская судоверфь, в задачи которой входило строительство и ремонт судов для нужд Беломорканала и для перевозки апатитовой руды. В том же 1933 году в Белое море перешел второй отряд кораблей (ЭОН-2).
