Доработанный образец следовало предъявить на испытания весной 1940 г., а уже во втором полугодии предполагалось организовать серийный выпуск. Но усовершенствованный мотоцикл №50-09 был предъявлен для госиспытаний только к осени. Это объяснялось тем, что в период Финской кампании завод получил срочный оборонный заказ на профильную продукцию. Кроме того, с Таганрогского дома заключения был снят заказ на прицепные коляски, и это производство завод был вынужден освоить на имеющихся площадях.
| Регион | Количество, шт. |
| РСФСР | 858 |
| УССР | 3 |
| Азербайджанская ССР | 81 |
| Грузинская ССР | 41 |
| Армянская ССР | 5 |
| Туркменская ССР | 13 |
| Узбекская ССР | 115 |
| Таджикская ССР | 21 |
| Казахская ССР | 102 |
| Киргизская ССР | 14 |
| Карело-финская ССР | 1 |
| Заводы изготовители | Тип мотоцикла | 3 квартал 1940 г. | 4 квартал 1940 г. | 1941 г. |
| Завод №65 НКБ, директор тов. Агапов (ТиЗ, Таганрог) | АМ-600 с пулеметной установкой, с коляской | 1000 | 2000 | 2000 |
| Завод №65 НКБ, директор тов. Агапов (ТиЗ, Таганрог) | ТИЗ-50 с пулеметной установкой, с коляской | 100 | 150 | 4000 |
| Завод №234 НКАП, директор тов. Солодухин («Красный Октябрь», Ленинград) | Л-8 двухцилиндровый, с пулеметной установкой, без коляски | 2000 | - | - |
| Ижевский завод НКОМ, директор тов. Толстых | ИЖ-8 без пулеметной установки, без коляски | 1500 | 1500 | 2000 |
| Ижевский завод НКОМ, директор тов. Толстых | Нового типа, 500 см³ с карданной передачей, с пулеметной установкой, без коляски | - | 100 | 7000 |
| Серпуховский завод НКОМ, директор тов. Белов | Малолитражный мотоцикл МЛ-3, без пулеметной установки, без коляски | - | 150 | 200 |
| Серпуховский завод НКОМ, директор тов. Белов | Нового типа, 250 см³, с пулеметной установкой, без коляски | - | 10 | 3800 |
| завод «Промет» НКОМ, директор тов. Попов (Ленинград) | Л-8 конструкции завода №234, с пулеметной установкой, без коляски | - | 100 | 8000 |
| Венюковский завод (новостройка) | Нового типа, 750 см³, с карданной передачей, с пулеметной установкой, с коляской | - | 10 | 5000 |
| Люберецкий завод (новостройка) | Нового типа, 750 см³, с карданной передачей, с пулеметной установкой, с коляской | - | - | 3000 |
Отличительными особенностями ТИЗ-50 были: усиленная трубчатая рама, 2-цилиндровый мотор с увеличенным оребрением, 4-скоростная коробка передач с ножным и ручным переключением передач, ручной и ножной выжим сцепления, трубчатая передняя вилка типа «Друид» с добавочными боковыми пружинами и двумя боковыми фрикционными амортизаторами, центральный фрикционный амортизатор на рулевой колонке. Как отмечал главный конструктор производства «М» завода №65 тов. Коганов, это «обеспечивает надежность и эластичность работы мотоцикла в любых дорожных условиях».
31 октября 1940 г. замнаркома обороны маршал Кулик писал в СНК:
«Испытания мотоцикла ТИЗ-50 закончены.
По данным испытаний мотоцикл показал хорошие результаты и признан вполне соответствующим тактико-техническим требованиям, предъявляемым к мотоциклам данного класса.
Мотоцикл ТИЗ-50 с коляской может быть принят на вооружение Красной Армии, как мотоцикл тяжелого типа.
Необходимо обязать Народный Комиссариат Боеприпасов (завод №65):
а) форсировать подготовку серийного производства ТИЗ-50 и обеспечить выпуск 120 мотоциклов в IV квартале 1940 года, в соответствии с Постановлением [,..];
б) устранить все замечания Комиссии, проводившей испытания;
в) произвести оборудование мотоцикла для перевозки трех бойцов (включая водителя) и вооружения по тактико-техническим требованиям НКО(ГАБТУ)».
