«Терминаторов» - многоцелевых фронтовых бомбардировщиков Туполева ФБ-58 с двигателями АМ-38, к Советско-финской продолженной войне будет столько – «сколько получится». То есть, скорее всего – ни одного. Последние госиспытания этой машины, известной «в реале» как Ту-2, не только показали его очевидные преимущества перед другими однотипными советскими и германскими бомбардировщиками, но выявили и массу технических и производственных проблем, решение которых в ближайшее время, выглядело делом очень и очень сомнительным. Я уже не говорю про другую боевую машину на его базе – ночном истребителе НИ-58 «Вампир» с бортовым радаром. Но к началу Великой отечественной войны они обязательно появятся - хотя и не в таких количествах, в каких хотелось бы.
Все «прелести» массовых налётов «Терминаторов» - фашист изведает лишь этой осенью, в лучшем случае – в августе.
Пока же выкручиваемся, как можем!
Чтоб тренировать экипажи двухмоторных истребителей-перехватчиков Сил противовоздушной обороны страны (ПВО СССР), в том числе и ночников, решено было пока использовать бомбардировщики СБ-2-М-103 выпуска 39-го года - установив на них переднюю броню, батарею из трёх ШВАКов в носу и прочее нужное оборудование.
Назвали эту конструкцию ИП-1 (истребитель-перехватчик) «Защитник».
Скорость до 445 километров в час, потолок – до 9 тысяч метров и дополнительный запас топлива вместо бомбовой нагрузки, который увеличил дальность полёта и время барражирования двое.
За неимением пока ничего лучшего – сойдёт. Германцы тоже с этого начинали и их «Дорнье» в качестве ночного истребителя – немногим лучше нашего СБ с двигателями Климова.
Рисунок 37. Германский ночной двухмоторный истребитель «Dornier» Do.17Z, с «оленьими рогами» антенны бортовой РЛС на носу.
Специалисты из НИИ радиолокации Наркомата радиопромышленности, в данный момент усердно тулят в один из таких «ночных истребителей» аппаратуру, а спереди – мобилизовав всю свою смекалку и находчивость, примащивают «оленьи рога» антенны радиолокатора…
У германцев получилось, почему у нас нет?
Из семидесяти пяти машин - плана выпуска ТБ-7 «Возмездие» на этот год, пока нет ни одного.
Почти все выпущенные прежде (шесть самолётов в 1939-м и двенадцать в 1940-м году) эти четырёхмоторные бомбардировщики проходят модернизацию, по замене устаревших двигателей АМ-34ФРНВ на высотные АМ-35А - прежде предназначавшиеся для истребителей МиГ.
***
Тем не менее, за прошедший месяц прорыв в авиации всё же наметился.
Четыре воздушных корабля же, ТБ-7 с двигателями АМ-34ФРНВ - но оборудованные системой центрального наддува с агрегатом АЦН-2, в КБ Незваля переделываются в дальние высотные разведчики РД-7 «Стратег» для «Особой авиационной группы при Генштабе ВС СССР» генерал-майора Ивашутина Пётра Ивановича.
Напомню: это разведывательное подразделение подчиняется непосредственно мне, как Верховному Главнокомандующему Вооружёнными Силами СССР.
Для чего оно мне нужно?
Это – мои глаза!
Ведь, как в «реальную» войну было?
Звонит какой-нибудь без пяти минут «маршал Победы» Реципиенту, и:
«Товарищи Сталин, надо отступать! У них там танков – в пять, десять и более раз больше».
А как «реальному» товарищ Сталину проверить?
Мехлиса послать?
Так он у него всего один и на всех генералов, Льва Захарыча однозначно не хватит.
Посылает другого генерала. Ну а тот с первым вместе беляков на Гражданской рубали, девок на сеновалах портили и неразведённый спирт ведрами пили…
Съездил на день-два, попил с дружком трофейного шнапса, вспомнили на пару «о боях-пожарищах, о друзья-товарищах», испортили по паре радисткок-телефонисток каждый и обратно в Ставку с круглыми глазами:
«Так и так, товарищ Верховный Главнокомандующий: германских танков там действительно… Видимо-невидимо!».
Ну и что товарищу Сталину остаётся делать?
Только разрешить отойти с оборонительных позиций.
А тут же я гляну на аэрофотоснимочек собственными глазами и спрошу:
«Ну и где Вы танки увидели, товарищ генерал? Против вашей группы армий – максимум пехотный корпус поддержанный бригадой «Штугов». Так что сожми яйца в жменю и держаться, мать твою!».
Один «Стратег» уже «на ходу» (как и один самолёт «дальнего радиолокационного обнаружения и наведения» ДРОН, на базе ТБ-3) и можно приступать к первым тренировочным полётам… К началу «больших разборок» с «финниками», Маркс даст, будет готов и ещё один.
Вдруг, как обычно меня торкает гениальной идеей:
«Хотя, почему к только к «тренировочным»? Надо совмещать полезное с приятным!».
Заводские и государственные испытания самолёт прошёл уже давно, лётчики и штурман – из самых опытных, в звании не менее чем майор. Специалистов аэрофотосъёмки тоже – лично сам маршал СССР Михаил Владимирович Бонч-Бруевич подбирал…
Знаете, откуда…?
…А вот хрен когда догадаетесь!
И я бы хрен когда догадался, ибо даже предположить не мог.
Из бывшего Наркомата, а ныне – Департамента сельского хозяйства СССР, возглавляемого Иваном Александровичем Бенедиктовым.
История такова.
