Учебный взвод, в котором под руководством ветеранов подразделения адаптируются к фронтовым условиям прибывшие из тыловых учебных центров прошедшие базовую подготовку новички. Находясь в ближнем тылу роты, они должны будут выполнять вспомогательные задачи.
Новым «Боевым уставом пехоты» категорически запрещается бросать в бой красноармейцев не прошедших как минимум семидневный (желательно две недели) период адаптации к фронтовым условиям.
Таким образом в отличии от «реальной», у такой мотострелковой роты имеется солидный «запас прочности». Она может сохранять боеспособность, даже понеся серьёзные потери.
В роте три мотострелковых взвода.
В каждом взводе - командир, заместитель (замкомвзвод), двое посыльных (связной), два снайпера, и четыре отделения по 11 бойцов. От обычного стрелкового, мотострелковое отделение отличается тем, что имеет на вооружение не один - а два ручных пулемёта. Ну и ещё тем, разумеется, что передвигается - не на «своих двоих», а на колёсах. Каждому мотострелковому взводу полагается три полуторки.
Миномётный взвод - пока лишь три «РМ-41» 50-мм ротных миномёта «обр. 1941 г.» и довольно-таки приличный запас мин для них: 550 штук на каждый ствол. Средство передвижения - две «полуторки».
Пулемётный взвод: два станковых «Максима» или ДС-39 с расчётами и боеприпасами, передвигающимися каждый на своём ГАЗ-АА.
Санитарное отделение: один военфельдшер и восемь санитаров, две «полуторки» под них, запас медикаментов и для эвакуации раненых.
Мотострелковая рота имеет свой «обоз» - транспортный взвод из шести «Захаров» - трехтонных грузовиков ЗИС-5 и, в отличии от обычной стрелковой роты – ремонтное отделение. Последнее, состоящее из начальника слесаря-монтажника, водителя (он же монтажник) и слесаря-электрика, передвигалось на трёхосном ГАЗ-МММ с лебёдкой и запасом необходимых для текущего обслуживания и мелкого ремонта инструмента и запаса деталей.
Возглавляемое старшиной роты хозяйственно-вещевое отделение. Полевая кухня с поваром и помощником, отдельная «полуторка» под продукты и мотоцикл с коляской для развоза готовой пищи в термосах. Ещё один грузовичок предусмотрен под хозяйственно-вещевое довольствие с каптёрщиком145 и, наконец ещё один под походную мастерскую, в коей сапожник, портной и парикмахер.
***
Ничего такого «самоходного» в мотострелковых дивизиях не было, зато автотранспортом она была обеспечена на «все сто» и даже больше. Обычные «полуторки» только для перевозки личного состава – по два ГАЗ-АА на каждый мотострелковый взвод. Для транспортировки полковой артиллерии и для подразделений обеспечения, в соединении имелись трёхосные ГАЗ-ААА и ЗИС-6 с колёсной формулой 6 x 4. Для дивизионного звена – грузовые автомобили Ярославского завода, в том числе довольно редкие «звери» - трёхосные ЯГ-10, грузоподъёмностью 8 тонн.
Последние хочу напомнить, прежде оснащались американскими 95-ти сильными «Геркулесами» и коробками передач. Но когда в прошлом году те кончились по случаю «Морального эмбарго» - то было завершено и производство восьмитонных грузовиков, остановившись на отметке «333». Ныне же выпуск ЯГ-10 возобновился, но уже с 95-ти сильным мотором от снятого с производства и вооружения лёгкого танка Т-26. Точно так же как и двухосная пятитоннка ЯГ-5 с тем же двигателем ГАЗ-26, эти грузовики - успешно пройдя заводские и государственные испытания, войсковые будут проходить уже на Советско-финской продолженной войне - в составе «Отдельного автобата» 7-й мотострелковой, Черниговской, трижды Краснознаменной, ордена Трудового Красного Знамени дивизии им. М.В. Фрунзе, входящей в состав находящейся на направлении главного удара 7-я общевойсковой армии.
И не только они, кстати…
«Ваня Виллис» - ГАЗ-64 то бишь, «Русский Додж три четверти» - ГАЗ-61 и, наконец «Русский Студебеккер» ЗИБ-0701 - полноприводный трёхосный грузовик-тягач Куйбышевского автомобильного завода «Имени Лаврентия Павловича Берии»,.
Будет участвовать в новых разборках с «финниками» и наш советский «Scout Car» - перезапиленный с опытной бронемашины ЛБ-62 лёгкий разведывательный полноприводный бронетранспортёр БТР-62 «Пионер».
Правда в Выксе на заводе ДРО, Немного выпустили – всего шесть штук…
Так, чисто на пробу.
А вот трёхосный бронетранспортёр БТР-11 «Гренадёр» подзадержался из-за своего дизельного двигателя «ЗИС-Д-7», который всё никак не освоят в Уфе.
***
Время летит…
Не приостановишь ни на мгновение!
Пока на «Бронетанковой ремонтной базе Наркомата обороны», что на Ходынке, бывшие слушатели ВАММ «Им. Реципиента» с таким энтузиазмом «работали напильником», заводские конструкторы тоже хлебайлом белых мух не ловили.
