В целом на конец 1942 г. в телефонной книге министерства Шпеера числилось 249 комитетов и подкомитетов, кружков и подкружков[1764]. Понятно, что такую разветвленную организацию не так-то просто охарактеризовать одним словом. Сам Шпеер выдвинул лозунг «Selbstverantwortung» («личная ответственность» промышленности). Рейхсминистерство вооружений должно было устанавливать цели, а ответственность за их выполнение возлагалась на промышленность Рейха. При более пристальном рассмотрении можно сделать вывод о том, что председатели комитетов и кружков Шпеера представляли собой репрезентативный срез немецкого промышленного истеблишмента. В списке сотни ведущих промышленных фирм по состоянию на 1938 г. нет ни одной, чей представитель не возглавлял хотя бы один из подкомитетов или кружков Шпеера, а то количество председательских мест, которое доставалось каждой компании, вполне предсказуемым образом соответствовало ее относительному размеру и политическому значению. Vestag, ведущему немецкому конгломерату предприятий тяжелой индустрии, и его дочерним компаниям принадлежало не менее двенадцати председательских мест. Столько же досталось Reichswerke Пауля Плейгера. Фирма Siemens обладала в этой структуре немалым влиянием благодаря д-ру Фридриху Люшену, который играл ключевую роль, возглавляя главный комитет по средствам связи и главный кружок по электрическим субкомпонентам. В целом люди Siemens занимали восемь председательских мест. Своих представителей имели такие фирмы, как Krupp, AEG, Mannesmann, Rheinmetall, Flick и GHH. Концерн IG Farben получил всего четыре председательских места, но это едва ли удивительно с учетом того, какого рода продукция входила в компетенцию комитетов Шпеера, и той роли, которую Карл Краух играл в организации по выполнению Четырехлетнего плана. В ситуации, когда председатель наблюдательного совета IG заведовал планированием всего химического военного производства, у концерна не было нужды в том, чтобы пачкать руки работой в других комитетах. Zeiss и Zeiss-Ikon контролировали три подкомитета по точной оптике. Фирма Bosch отвечала за двигатели с впрыском топлива, а ее дочерняя компания Blaupunkt— за электроакустическое оборудование. Концерн Vereinigte Deutsche Metallwerke (доминирующие позиции в котором занимала компания Metall-gesellschaft) нес ответственность за сплавы цветных металлов для авиационной промышленности. Но помимо привлечения крупнейших промышленных корпораций Германии, важной чертой системы Шпеера являлось участие в ней десятков небольших поставщиков субкомпонентов и деталей. Помимо представителей первой сотни, насчитывалось еще семьдесят других фирм, председательствовавших не менее чем в одном подкомитете или кружке: Bauer & Schaurte заведовала винтами и креплениями, Mahle– поршнями, Kugelfischer – шариковыми подшипниками, Koch & Sterzel— электротрансформаторами, Klein, Schanzlin & Becker— клапанами, Karl Schmidt из Неккарзульма – автозапчастями, Behr— радиаторами, Warnecke & Bohm – специальными авиационными красками, Rohm & Haas— плексигласовыми фонарями. Эти фирмы – названия которых хорошо известны в машиностроительных кругах – и шестьдесят лет спустя представляют собой костяк обрабатывающей промышленности Германии, известной высоким качеством своих изделий[1765].
