Если верить словам Айдида — с девяносто седьмого года прошлого века в Африке началась незаконная торговля ядерными материалами, в том числе ураном и плутонием. В отличие от героина, который поступал из Гонконга — атомная тропа брала свое начало где-то в глубинах Африки, на юге. Айдид знал только свою часть пути — Сомали и порт Могадишо. Ядерные материалы — в порту Могадишо грузились на корабли, причем Айдид был уверен, что портом их назначения — был Бендер-Аббас. Именно в этом городе — теперь понятно, что не случайно! — в две тысячи втором году взорвалось ядерное взрывное устройство.
Айдид назвал банки, через которые проходили незаконные операции. Это были банки первой величины, в том числе Банк Ватикана. Именно он — принимал деньги, в том числе в русских рублях, приходившие в качестве оплаты за ядерные материалы. Если добыть доказательства этого — все остальные банки закроют на эти банки лимиты по межбанковскому кредитованию и эти банки рухнут или вынуждены будут закрыться — потому что транзакции на них никто не будет принимать.
Другой вопрос — а насколько все это выгодно Германии?
Нет, немного не так… А как Германия может использовать это — чтобы получить максимальную выгоду от происходящего?
На первый взгляд — никак. Ну, оккупировать Италию — и что с ней делать? Итальянцев работать под палкой не заставишь, с бардаком, в который они превратили собственную страну — и за десять лет не разобраться, тут папаша Мюллер[33] нужен, не меньше. Ну, потребовать возмещения вреда, да и то — сомнительно.
Так что — ничего не сделать? Или все-таки можно — если подумать?
Именно там, в пропахшей соляркой и маслом, гудящей и дребезжащей кабине тепловоза, идущего на Массаву — был разработан план, который стал косвенной причиной Второй мировой войны — и поставил всё человечество на грань Третьей.
В Массаве — порте на Красном море — Ирлмайер шиканул, первый и единственный раз шиканул, заказав туристический чартер до Марселя. Иного пути не было — можно было устроиться на грузовой балкер или купить билет на пассажирский теплоход — но путешествие по воде занимало слишком много времени. А ему — надо было быстро.
Выйдя на вокзале, он сел на рикшу. Нет, не обычного рикшу, который таскает повозки с людьми как в малоцивилизованных странах Азии, рикши здесь представляли собой велосипед с узким пассажирским отделением на одного или двух человек, это был одновременно и транспорт и туристический аттракцион. Рикша — лоснящийся от пота чернокожий африканец, по виду упитанный и весьма довольный своей жизнью — доставил его на аэровокзал, откуда взлетали маленькие чартерные самолеты. Обычно — эти самолеты использовались для осмотра гор и для полетов вглубь страны, на охоту. Здесь же — стояли несколько турбовинтовых штурмовиков от Мессершмидта — к сожалению, они тоже были нужны.
Бело-красный, метеорологический конус обвис, подтверждая позорную капитуляцию перед жарой. Солнце пекло немилосердно.
Вздохнув, доктор Ирлмайер зашагал к небольшому, одноэтажному зданию, которое представляло собой и контору аэропорта и, по видимому, зал ожидания.
— Марсель, экселленц?
Управляющему — белому, какому-то плюгавому, с короткими, тонкими усиками гусеницей на верхней губе — показалось, что он ослышался.
— Именно.
Управляющий вытер потный, несмотря на астматически кашляющий кондиционер, лоб несвежим платком, пытаясь понять, что от него хочет этот странный господин.
— Но господин, э…
Ирлмайер никак не среагировал на откровенное приглашение представиться
— Такой полет будет весьма дорог и кроме того… мы не имеем права осуществлять перевозки над морем.
Ирлмайер посмотрел на управляющего и «сделал в глазах январь»…
— Э… хорошо экселленц, я посмотрю, что можно сделать. Э… как вам будет удобнее оплатить?
Управляющий на самом деле испугался — он уже понял, с кем имеет дело. Какой-то бандит, может быть — имеющий дела в Сомали, может быть — наркомафиози, торговец человеческими органами или кто еще. Человек, с которым лучше не связываться.
Ирлмайер достал заранее припасенную, переложенную в карман пачку наличных…
Самолетом, который он нанял, оказался марки Арадо — неприхотливый и надежный, Люфтваффе использовало такие как небольшие транспортники «немедленного» использования. Согласно ТТХ — они должны были обладать достаточной грузоподъемностью, чтобы можно было погрузить на борт двигатель реактивного самолета или вертолета, и иметь возможность приземляться на грунтовые полосы или отгороженные участки автобанов. Самолет был двухмоторным, что немаловажно при полетах над морем и обошелся Ирлмайеру в небольшое состояние.
