Токар Антін Манталєж знормалізував підшипники, спорудивши для них сталеву вкладку. Бригадир слюсарського цеху Иосиф Фітьо разом 8 робітниками Ідзікеви- чем і Клишевським удосконалив кондукторські щипці, зробивши їх легшими і більш практичними.
Цими днями Наркомат комунального господарства УРСР надіслав телеграфом працівникам Львівського Трамтресту подяку за зразкову, ударну роботу, В цій прекрасній роботі одно з перших місць займають робіт- нпки-винахідники, робітники-конструктори.
РАДЯНСЬКИЙ ІНЖЕНЕР
Сім місяців тому депо «Захід» нагадувало величезно кладовище паровозів. Порозбивані, покалічені бомбардуванням, вони стояли довгими шеренгами і ржавіли на осінньому дощі, створюючи нотрясаючу картину роерушу- ваяьної сили війни. Одного дня в депо прийшов молодий залізничник в невеличким портфелем у руках. Він обійшов порозвалювані цехи, а потім зупинився на путях, де тулилися один до одного хворі паровози. Залізничник свиснув, і на його свист з паровозних будок піднялася в повітря вересклива хмара горобців.
— Погана справа! — сказав залізничник і цього ж вечора взявся за роботу.
Минуло кілька днів, і робітники почали з великою повагою ставитись до свого нового керівника — інженера Миколи Никифоровича Каховкіна, який умів, коли треба, 7 днів не покидати депо, працюючи так, як ніхто тут ще ніколи не працював.
В кабінеті начальника днями і ночами кипіла напружена робота. Микола Никифорович протягом кількох днів встиг організувати біля себе міцний актив, який допомагав йому воскресити напівмертвий паровозний парк. Це була не тільки важка, але й складна робота, що вимагала планового підходу. Для контролю роботи й запровадження оперативності тов. Каховкін проводив виробничі наради. Замість хаотичного розподілу функцій, так характерного для колишньої панської Польщі, він організував комплексні бригади по ремонту. Беручи активну участь в агітаційній роботі, начальник депо створив класово-свідомі, здорові кадри 8 місцевих робітників, які ударною працею допомагали здійснювати план ремонту.
І нарешті одного січневого морозного вечора Микола Никифорович повідомив управління Львівської залізниці, що плановий ремонт — 90 процентів усього паровозного парку — закінчено повністю. Колишнє паровозне кладови-