Паровоз ТУ 23-434 чекає на відправку. Машиніст Павло Данілін перед черговим рейсом дбайливо оглядає машину. Дзвінко відповідають колеса на удари молотка — можна рушати вперед. Тов. Данілін ховає в кишеню путівку і повертає ричаг: великоваговий поїзд залишає станцію. Черговий по станції записує в журнал, що поїзд, який веде тов. Дапілін, відправився точно по графіку.
Тов. Данілін строго дотримується графіка. В дорозі він за ним пильно слідкує. Топка заздалегідь прочищена, казан працює добре, систематична продувка паровоза виключає несподіванки. Всі ці заходи гарантують великий міжпромивочний пробіг.
Вугілля — це чорне золото, і тов. Данілін знає йому ціпу. Він знає також, що правильний догляд за казаном дає чимало заощадження цього цінного палива. Економлячи його, він домігся серйозного успіху. Протягом одного місяця заощадив 11 топи вугілля.
Щораз швидше біжить повз телеграфні стовпи поїзд. Тов. Данілін змагається за одержання Перехідного Червоного прапора з машиністом Петром Тулаєвим, який працює на паровозі ТУ 23-649. їхні паровози мають однаковий вигляд, обидва вони цілком справні. Але технічна швидкість у них неоднакова, і тов Даніліну доведеться ще добре попрацювати, щоб перемогти свого товариша по роботі.
Працюючи в східних областях України, тов. Данілін звик до автоматичної сигналізації. Він знає, що, поки її буде створено на Львівській залізниці, треба в дорозі уважно дивитись перед собою. Наближаючись до станції, він трохи гальмує поїзд і пильно придивляється до стрілок. Зараз же за станцією він дає машині повний хід. Таким чином, вдається йому не тільки уникнути ава
рії, але й підвищити норму середньої технічної швидкості.
Минає одна, друга година, і, нарешті, поїзд зупиняється на вузловій станції. Черговий записує: поїзд, водієм якого є тов. Данілін, прибув, не порушивши в графіка ні хвилини. Тов. Данілін за 25 днів закінчив свій черговий 13 рейс, перевізши за цей час 6310 тонн вантажу понад норму.
Чимало славних машиністів є в депо «Схід». Чимало прекрасних суперників у змаганні мають тт. Данілін і Тулаєв. Машиністи Знайченко, Каргін і Чайковський, які водять пасажирські поїзди на паровозі ОК 22-100, працюють без заїзду в депо, точно дотримуючись графіка. Готуючись до першотравневого свята, вони закінчили 18 квітня 5000-кілометровий пробіг паровоза і поставили його на промивку без єдиного пункту ремонту, за винятком промивки казана.