Ваенга моего отца полностью

А самолеты, прижимаясь к воде, с отворотом уходили в сторону моря. Действия летчиков были отработаны до автоматизма – и позже, в мирные дни, они все никак не могли закончить свою войну, продолжая во сне лететь и бомбить, нападать и спасаться …

***

Ваенга. Отец в первом ряду посередине.

Как сумел остаться в живых мой отец? – на этот вопрос нет однозначного ответа. Конечно, помогла учеба на Волге перед отправкой на фронт, где летчики в течение года изучали американский истребитель Аэрокобру. А также благодаря более совершенной технической системе этого самолета, безотказной радиосвязи и надежной навигации, позволяющими вовремя уйти из-под обстрела или позвать на помощь. Прибавим сюда отличное здоровье, а значит выносливость и быстроту реакции – можно перечислять еще и еще. Но мало ли их было таких воздушных рабочих войны, умениями, нервами и кровью которых ковалась ПОБЕДА? Уцелели единицы…

***

      До Мурманска гитлеровцам оставалось пройти несколько десятков километров, но это расстояние для врага оказалось непреодолимым. И если в начале войны немецкое командование рассматривало захват Мурманска, как начало наступательных операций в советском Заполярье, то теперь эти планы рушились. Летчики-североморцы совершали более ста самолетовылетов в сутки, нанося бомбоштурмовые удары по морским и наземным военным объектам противника. Крылатые защитники советского Заполярья хорошо понимали, что в те дни решалась судьба всего северного флота.

Начиная с марта 1944 года, и до окончания Петсамо-Киркенесской операции, положившей конец боевым действиям в Заполярье в октябре 1944 года, истребитель отца почти ежедневно сопровождал бомбардировщики и торпедоносцы в разные районы Северной Норвегии для нанесения воздушных ударов по объектам врага.

«27.6.44 г. – Аэрокобра

Сопровождение 5-ти бомбард. для бомбоуд. по порту и гор. Киркенес.

Зад. выполн. Обеспечено потопление: 1 тр. 8000тон, 1 тш, 2 ска.

Опер. св. шт. ВВС. СФ. № 179. »

Для однополчанина отца, младшего лейтенанта И.Н. Воронина, этот день стал последним – как известно из документов, он был сбит истребительной авиацией противника:

27.06.1944

Летчик 1 АЭ

мл.л-нт Воронин Иван Николаевич

Сбит истребительной авиацией противника в воздушном бою, упал в воду (P-39) в р-не Киркенес

Через несколько лет останки его самолета найдет поисковый отряд, который сделает эти снимки и назовет точное место гибели младшего лейтенанта Воронина:

«Местопадения – Holmvatnet Sor-Varanger.

Принадлежал 1 аэ 255 иап.

Пилот – лейтенант Воронин.

Сбит 27.06.1944 года, летчик погиб.

Самолет потерпел катастрофу при сопровождении бомбардировщиков на Киркенес. Самолет и останки пилота обнаружены в 1946 м году при проведении британской поисковой экспедиции по поиску самолетов и летчиков, сбитых во время войны».

***

В Баренцевом море, на берегу Варангер-фиорда, есть два норвежских порта – Вардэ и Вадсэ, где в незамерзающем заливе даже долгой полярной зимой возможно постоянное судоходство. Здесь базировались немецкие подводные лодки, наносившие большой урон караванам ленд-лиза. Летом 44-го года они атаковали эскадру кораблей, в том числе и линкор «Архангельск», предназначенных для Советского Союза. Авиация тут же получила приказ уничтожить и Вардэ и Вадсэ.

В августе 1944 года начались массированные бомбардировки этих портов противника, а к концу сентября они были практически стерты с лица земли.

«23.8.44 г. – Аэрокобра

Сопровождение 5-ти бомбард. для бомбоуд. по порту и гор. Вардэ.

Зад. выполн.

Фотографиров. результаты удара. Потоплено 6 мотоботов.

Опер. св. шт. ВВС СФ № 236.

Командир 2 аэ 255 иакп капитан Самарков.»

И приписка, сделанная рукой отца: «Горел танкер. 6 часов.»

«23.8.44 г. – Аэрокобра

Сопровождение 5-ти бомбард. для бомбоуд. по порту и гор. Вадсэ

Зад. выполн.