По поводу чудесного появления дельфина в Мозамбикском проливе, боцман Александр Давидович Гройсман, ходивший на «Микояне» в ту самую кругосветку, оставил следующие воспоминания: «Во время тяжелейшего прохода сквозь рифы, к судну прибился дельфин. Карты не было. Сергеев приказал включить музыку, и дельфин под неё, как бравый лоцман, провёл моряков по безопасным местам. Фактически произошло настоящее чудо, и дельфин нас по-настоящему спас, что отказались сделать наши доблестные зарубежные союзники». История знает случаи, когда дельфины сопровождали корабли («подрабатывая» лоцманами по собственному капризу), так было в проливах Индонезии и Новой Зеландии, однако в Мозамбикском проливе это явилось единственным зафиксированным происшествием.
Из Африки «Микоян» проследовал во Владивосток кружным путем, он шел через Атлантику и Тихий океан (Атлантика в военном плане была отнюдь не спокойнее Индийского океана, корабли фашисты активно топили и там). При беглом взгляде вызывает удивление скорость, с которой ледокол совершал свои переходы. Например, в порт Момбаса «Микоян» прибыл 7 февраля 1942 года и провел там неделю, но в Кейптауне появился только 19 марта (больше 30 суток). При этом дорога в обычные дни (крейсерская скорость ледокола 12 узлов) из Момбаса в Кейптаун отняла бы у него трое-четверо суток. Практически аналогичный (на тысячу километров больше) путь из Кейптауна в Монтевидео (кстати, это был первый советский корабль, прибывший в Южную Америку за все время существования СССР) «Микоян» преодолел «всего» за 17 дней и в условиях непрекращающегося шторма. Из Кейптауна он вышел 26 марта, а в Уругвай прибыл 12 апреля. Почему у берегов Мадагаскара ледокол провел столько лишнего времени, остается неясным. Особенно с учетом дельфина-помощника. Однако хочется отметить, что за время кругосветного плавания и вопреки участию в боестолкновениях команда не потеряла ни одного члена экипажа (!)
Дальнейший боевой путь «А.Микояна» вопросов не вызывает, лишь восхищение мужеством его экипажа. Ледокол прибыл во Владивосток в августе 1942 и оттуда сразу же отправился в Мурманск в составе конвоя. В Мурманске экипаж расформировали, и в новом составе команда «Микояна» долго (во время войны и после) водила караваны Северным морским путем.
