— Никогда, и по той же самой причине. Почти по той же: в МВТУ нет техники, необходимой для их калибровки, а нужную центрифугу даже на новом опытном заводе ставить некуда. Вдобавок, для «семерки» потребуется минимум шестнадцать акселерометров, а я одна ручками смогу сделать не больше пары в месяц. Но уже есть завод, где и центрифугу поставить есть где, и куда легко можно будет направить практически готовых специалистов, способных такие фиговины делать по десятку в сутки. Не сразу конечно, но где-то через год уже по десятку. Конкретно — это дипломники МВТУ Раздобудько, Буров, Чекменев и, пожалуй, Авакимов. Жилье в городке есть, дайте им по трехкомнатной квартире, зарплату с северными надбавками — и уже к новому году у вас будет серийное производство таких акселерометров.
— Но ведь кроме центрифуги потребуется и еще какое-то специализированное оборудование.
— А оно на заводе уже есть. Я же сама список нужного оборудования составляла, и сама следила за его установкой. Осталось только людей нужных подобрать — а я вам список их и даю. Я почему-то уверена, что Королев эти ракеты не по паре штук в год делать будет, так что заводик в любом случае потребуется — а раз он уже к работе готов, то вам нужно будет только фонд зарплаты выделить, а парням — вы уж сами договоритесь с руководством МВТУ, чтобы им тему дипломных работ поменяли.
— То есть вы заранее знали…
— Я просто заранее думала, для чего можно будет использовать то, что я придумываю. И в каких количествах это стране может потребоваться. А что делается у Королева, я еще в прошлом году знала, я же к нему на завод ездила чуть ли не чаще, чем в магазины за продуктами ходила: корпуса-то для ПТУР они мне делали на ЗЭМе…
Николай Александрович, когда я закончила, довольно хмыкнул:
— Мне уже не раз говорили, что товарищ Федорова старается ничего сама не делать, и для этого просто горы сворачивает. Светлана Владимировна, а вы в упомянутых вами товарищах уверены?
— Они, собственно, в прошлом году основную часть управляющих машинок ПТУРа и изготовили, я имею в виду механическую часть. А здесь работа будет примерно того же уровня сложности, так что уверена, что они справятся. Но всю систему управления пусть все же Пилюгин делает: у него и кадры опытные имеются, и все же опыт работы немалый… и самые лучшие гироскопы.
Ну да, в этот раз отбояриться у меня получилось. С некоторым трудом. Мне ведь и на кафедре темой очередного курсача пытались дать разработку этой системы, так что пришлось и там разные причины выдумывать для того, чтобы этим не заниматься. Потому что я точно знала: я такой проект не потяну. И одна не потяну, и с привлечением всего НТО не потяну: в МВТУ нужных знаний просто пока еще нет. А у Пилюгина знания точно есть, и, что сейчас было гораздо важнее, у него есть и нужное финансирование. А мне столько денег, сколько для реализации проекта необходимо, просто никто не даст. Потому что я — всего лишь студентка, хотя и «талантливая», но все же именно студентка. Которая «по определению» деньги «правильно потратить не сможет»…
То есть пока еще все думают, что не сможет, но вот уже к следующему лету такое мнение возможно и поменять получится. Потому что управляющая автоматика требуется не одному товарищу Королеву. А другие товарищи — они могут и мнение совсем другое сформировать. А чтобы они такое мнение сформировали, нужно сделать что-то принципиально новое и всей стране нужное, причем такое, на какое страна никаких денег не пожалеет. И чтобы те, кто деньги выделяет, точно знали: кроме меня никто с этим не справится. А с чем именно, я уже знала. То есть думала, что знала, а уж как оно получится…
В детстве я как-то привыкла, что все «великие свершения» свершаются строго к каким-нибудь праздникам. К седьмому ноября, ко дню рождения Ленина или хотя бы к Первомаю. А день шестнадцатого октября ни на какой праздник был не похож, и вообще вторник — но именно шестнадцатого «Известия» известили советский народ о двух серьезных успехах отечественных железнодорожников: прошли первые поезда по мосту через Обь «из н. п. Лабытнанги в г. Салехард» и по туннелю на Сахалин. А знакомые ребята из СНТО МИИТа мне сказали, что к следующему лету на Сахалине и все железные дороги закончат перешивать на «нормальную» советскую колею. К тому же и «соседи» из МЭИ хвастались, что на этом далеком острове их стройотряд полностью подготовил площадку для новой электростанции на триста мегаватт, угольной электростанции. Вот только что они понимали под словами «подготовили площадку», я не очень поняла: то ли просто землю разровняли, то ли закончили корпуса строить. Но мне, откровенно говоря, такие детали были неинтересны, вполне было достаточно знать, что страна развивается очень быстрыми темпами. И тратит, между прочим, на это развитие огромные средства…
