Хочется напомнить читателю, что Военмех был одним из родоначальников военно-технического образования в нашей стране. Н.Ф. Уткин внес огромный вклад в дальнейшее развитие высшего оборонного образования уже даже не только в нашем вузе, но и во всей стране. Им были разработаны учебные планы и программы подготовки специалистов в области оборонной техники и вооружений. Эти планы были апробированы в крупных оборонных вузах, таких как МВТУ им. Н.Э. Баумана и Московском авиационном институте (МАИ) и на ряде оборонных предприятий. Разработанные документы получили высокую оценку в оборонной промышленности.
Особенностью этих планов и программ являлось то, что составлялись они с учетом перспектив для государства в области вооружений и ракетной техники. На базе учета тенденций мирового и отечественного развития закладывались опережающие требования, учитывающие пятилетний срок обучения в вузе. Это давало результат – молодой специалист приходил в КБ или цех оборонного предприятия не просто подготовленным соответствующим образом, а и с новыми технологическими знаниями, зачастую находившими применение. Николай Федорович почти два десятка лет возглавлял учебную работу, являясь проректором института по учебной работе.
Николай Федорович является одним из создателей кафедры технологии машиностроения, знаменитой кафедры № 15 Военмеха, которая готовила высокообразованных специалистов по технологическим процессам и явилась научным центром Союза, объединяющим усилия многих ученых-технологов в поисках самых современных методов обработки специальных сталей и других материалов и, внесла существенный вклад в становление технологических процессов изготовления вооружения на оборонных предприятиях.
Н.Ф. Уткин написал много книг по технологии машиностроения, методических пособий, руководств, нормалей широко используемых в промышленности и подготовке специалистов вуза.
Николай Федорович Уткин награжден орденом Трудового Красного Знамени (1971 г.) и орденом Дружбы Народов(1980 г.), медалями.
Николай Федорович ушел из жизни в 1989 году.
Уткин Алексей Федорович. Поступил в Ленинградский военно-механический институт в 1945 году на артиллерийский факультет. Конечно, в выборе вуза оказал решающее влияние старший брат, Николай Федорович, который уже работал в Военмехе. После окончания учебы в институте, Алексей Федорович по распределению был направлен на работу в Морское артиллерийское центральное конструкторское бюро(МАЦКБ), которое было преобразовано в ЦКБ-34 а в последствии, в конструкторское бюро специального машиностроения (КБСМ). Первая должность – инженер-конструктор. Тематика – корабель-
ные артиллерийские башенные установки МК-5, МК-5 бис. Как мы помним, руководители страны в то время отказались от создания этих сложных систем, был осуществлен поворот в сторону ракетного вооружения. Начались разработки корабельных пусковых установок для запуска крылатых ракет. С 1959 года А.Ф. Уткин – ответственный представитель Главного конструктора на заводах-изготовителях таких пусковых установок: СМ-69, СМ-70, СМ-76, СМ-77. *
С 1963 года Алексей Федорович – руководитель крупного конструкторского коллектива по проектированию зенитных ракетных комплексов С-200 и С-300. Эти ракетные комплексы оказались нужными не только для нашей армии, но и для армий других государств. В это же время возникла необходимость повышения безопасности стартовых систем Ракетных войск стратегического назначения.
В результате глубоких научных исследований А.Ф. Уткину удалось найти ряд ключевых конструкторских решений по новой проблематике. В 1967 году его назначают заместителем Главного конструктора, ас 1970 года он – Главный конструктор направления, начальник комплекса.
В 1974 году печальное известие постигло братьев – из жизни ушел Пётр Федорович, он служил в армии, был подполковником Советской Армии.
В середине 1970-х годов в сотрудничестве с КБ «Южное» Алексей Федорович участвует в разработке уникального железнодорожного комплекса БЖРК, обеспечивающего высочайшую скрытность комплекса, неотвратимость нанесения ответного удара.
В 1976-и году А.Ф. Уткин становится лауреатом Ленинской премии.
Под руководством и при личном участии А.Ф. Уткина был выполнен большой объём теоретических исследований в процессе поиска оптимальных решений по созданию установок, обеспечивающих выход изделия из-под воды.
Последние конверсионные разработки А.Ф. Уткина. – это уникальные железнодорожные стреловые краны грузоподъемностью 80 и 150 тонн, выполненные на уровне мировых стандартов.
