Ш тат и материальный баланс отряда «Полярный».
Для заправки к ПА подключали шарнирный паропровод подающий перегретый пар высокого давления. Длительность 10 минут. ПГС в сцепке с трактором работала в автономном режиме удаляясь до ста километров от линии снабжения что актуально для мостостроителей. Сталинец: встроенный ПА на 5 кубов примерно час работы, ПА прицепной на 20 кубов + 4 часа. Святогоры и спецтехника работали напрямую от ПГС через паропровод, ПГС облживала несколько тяжелых машин.
Экскаватор драглайн, ТСП, передвижение в составе тракторного-поезда, поворотный на 360 градусов 490 рублей, 1.4 куба, возможность установки сваебойной установки для больших свай массой до 12 тонн, производительность 150 тонн в час, высота стрелы 18 метров. Вес 36 тонн. При хорошем раскладе 1500 кубов за смену.
Драглайн состоит из нескольких основных систем — машины, создающей тяговое усилие, стрелы, канатной системы и ковша. В состав канатной системы входят тяговый и подъёмные тросы, которые при помощи цепей скреплены с ковшом. Первый необходим для перемещения рабочего органа в вертикальной плоскости, а второй подтягивает ковш к машине, за счет чего происходит и подрезка горной породы, и загрузка грунта. После этого драглайн-экскаватор одновременно натягивает и подъемный, и тяговый тросы, из-за чего растет расстояние между опрокидным блоком и соединительным звеном, натягивается разгрузочный канат. В результате передний край ковша задирается вверх, что не дает высыпаться набранному грунту.
После перемещения грунтового массива к месту выгрузки усилие на тяговом и подъемном канатах резко уменьшают, за счет чего ослабевает натяжение разгрузочного троса — ковш теряет равновесие, переворачивается, происходит отгрузка горной породы.
вариант с копром под 16 метровые сваи (в разработке)
Вариант грейфер (замена 12 часов)
основная модель
Экскаватор поперечного копания (упрощённая санная платформа УСП, прицепной+ ПГС средняя на ССП) 2 штуки 280 рублей. Ковш 50 литров, производительность 120–160 кубов в час, суммарно 3600–7200 кубов за смену. Входили в штат пункта заготовки грунта, ЭПК добывал грунт для нужд стройки (торф, песок, супесь) Грунт просеивали на решетах и частично подсушивли в отходящих дымовых газах ПГС обслуживающей экскаватор. Транспортировка: в мешках биг-бэг по канатке или времянки прицепами; сплавление по рекам; ледяной монорельс сани и трактор тягач. Глубина копания 12 метров.
У ГГ 8 серий двухцилиндровых двигателей мощностью 4, 8, 20, 50, 90, 220, 700, 1100,3600 кВт. Отдельно проектируется 12 МВт под монитор (суммарно 3 размера цилиндров) выпускают 6 типов ПГС + разработке облегчённый водотрубный секционый котёл на 2–6 серии. Двигатели 2–5 серии ставят на элементарные локомобили с цепной КПП и валом отбора мощности.
ПГС с водотрубными котлами выпускают мощностью в расчёте на движки 5 МВт тяжелая, 1 МВт средняя, 220 90 50 и 15 кВт малые.
Для почвосмесей использовались мобильные мешалки на ТСП (тяжелая санная платформа) двухвальные на 20 кубов (в составе мобильной линии сушки грунта сокращенно ЛСГ). Время загрузки, мин: 3 мин. Время смешивания, мин: 2 мин Время выгрузки, мин: 3 мин Частота вращения вала смесителя, об/мин: 36 об/мин Производительность 2700 кубов за 18 часов. Цена 90 рублей. 90 кВт, цепной привод.
Экскаватор универсальный модульный поворотный, с ковшом. 310 рублей. На раму можно ставить гус-модули, лыжи, полавки, колеса, катушки… Движок 1 питает двухбарабанную лебёдку. Движок 2 отвечает за передвижение машины (лебедка и, или цепной привод) и поворот башни. ПА 5 кубов, ресивер 1. Обьем ковша 0.4 куба. Производительность 200–600 кубов за 18 часов. Подвеска кабины управления, рессоры и виброуплотнители из резины. 90 кВт Сервофрикицон, исп. решения из экскававтора тип ОМ 202. Возможность использования сменых органов: драглайн, грейфер, скрепер, клин-баба, мех-молот, крюк, прямая или обратная лопата
https://www.youtube.com/watch?v=sY417kHvkYA&t=2s
Разработку вели шар-молотом при глубине промерзания 0,4–0,5 м и клин-молотом массой 1–3 т при глубине промерзания до 0,6–0,7 м
Сервофрикцион (сердце машины)
Вращающийся вал 9, на нём сидит и вращается силовая крестовина 6 / зелёная стрелка, свободный барабан лебёдки 10 с фрикционным шкивом 12 и шкив сервотормоза 4, фактически «запускающий» весь механизм. Шкив сервотормоза вращается на валу вместе с крестовиной, но может поворачиваться относительно неё на некоторый угол, ограниченный упором 5. Тяга, идущая от рычага управления в кабине (общую систему управления рассмотрим ниже) воздействует на рычаг включения 1 и через него на ленту сервотормоза 14. Если начать затягивать этот сервотормоз, то диск-шкив 4 начнёт проворачиваться относительно крестовины 6 и система рычагов включая рычаг 7, начнёт затягивать ленту 11. Часть этой системы, относящаяся к сервотормозу, выделена красным, а часть, работающая на крестовине, показана оранжевым.
