а — устройство каретки; б — схема «работы» тележки и кареток на неровной поверхности: 1 — наружная каретка; 2 — резиновая подушка; 3 — внутренняя каретка; 4 — опорный каток; 5 — ось, жестко прикрепленная к гусеничной тележке; 6 — осевая линия. Тип подески дает максимальное сцепление с грунтом, наименьшее динамическое воздействие на остов при работе тяжелых условиях, наименьший износ ходовой части — гусениц, катков, звезд.
Крепление валка
тип гусениц
двигатель в сборе с валами
https://www.youtube.com/watch?v=LC153xQjAvU 15.31
Сталинец габариты: длина 10550 — шир. 4800 — высота 2850 База (расстояние между осями катков), мм 8500 дорожный просвет — 650 мм. Ширина гус 600 мм. Колея 2200
Подвеска болотоходного варианта пневматические колеса, гусеницы металлические ширина 1200 мм., минимальное повреждение подшипников. Колёса двойные камеры (не шины) три пары в ряд
Погрузочное устройство: 1 — щит; 2 — кронштейны; 3 — упорный болт; 4 — контрогайка; 5 — рамка; 6 — резиновые буферы; 7 — струна; 8 — блок; 9 — опорные ролики; 10 — лебедка. Погрузочное устройство состоит из щита с блоком, рамки, кронштейнов, опорных роликов и оси рамки. Погрузочный щит — сборный на винтах. Его продольные балки задней частью опираются на ролики, а в передней части имеют втулки, через которые проходит ось рамки. На нижних полках передних концов балок крепятся резиновые буфера, которыми щит опирается на раму в транспортном положении. Впереди сверху щита к балкам прикручены щеки, к которым примыкают стенки, защищающие кабину. Щеки вверху соединены трубой, на которой в средней части подвешен блок.
Погрузочное устройство представляет собой жесткую сварную платформу, шарнирно связанную с рамой трактора. Во время сбора пакета деревьев погрузочное устройство одновременно служит упором, повышающим продольную устойчивость трактора. https://www.youtube.com/watch?v=y31OtgGAvfI
Погрузочный щит — сварной. Его продольные балки задней частью опираются на ролики, а в передней части имеют втулки, через которые проходит ось рамки. На нижних полках передних концов балок крепятся резиновые буфера, которыми щит опирается на раму в транспортном положении. Впереди сверху щита к балкам приварены щеки, к которым примыкают стенки, защищающие кабину. Щеки вверху соединены трубой, на которой в средней части подвешен блок.
Рамка шарнирно соединена со щитом и вращается в кронштейнах, закрепленных на раме трактора. В ее проушинах сделаны проушины для крепления тросов.
Механизм передней навески состоит из толкающей рамы, шарнирно присоединенной к нижним проушинам кронштейнов, жестко закрепленных на лонжеронах рамы трактора. Подъем и опускание толкающей рамы выполняются вручную реечными домкратами, шарнирно присоединенными к верхней трубе, соединяющей кронштейны в их верхней части.
Толкатель состоит из сварного отвала и ножа, прикрепленного к отвалу. Толкатель нижними проушинами присоединен к передним проушинам толкающей рамы, а верхней частью посредством двух тяг — к кронштейнам рамы трактора
Лебедка тяга 20 тонн, реверсивная с одним барабаном, имеет цепной привод от вала отбора мощности передач через промежуточный редуктор. Тормоз лебедки — ленточный со встроенной в тормозной барабан муфтой свободного хода. Лента тормоза затягивается через механизм управления рычагом. Тормоз закрывается кожухом, а корпус редуктора5 лебедки — крышкой.
При соединении двух машин в поезд шаровая опора, закрепленная в конических подшипниках корпуса, служила для разворота машин относительно друг друга в горизонтальной плоскости. Осуществляется такое перемещение цепной тягой через редуктор. Подшипниками в осевом шарнире являются бронзовые конические втулки, а тяговые (продольные) усилия воспринимаются упорным подшипником. Полости шарниров уплотнены сальниками и набиты смазкой. Подробнее в заклепке. https://www.youtube.com/watch?v=ZMuDSLYNw4w на видео показан цепной привода шарнира 2.42 и тип цепной передачи на ось трактора
