Оставалось решить вопрос с пропускной способностью. Полноценную путевую автоматику без электроники не осилить, а народу на сотни ручных семафоров не напасёшься. После долгих раздумий была выбрана электрожезловая система. Например чтобы определить на каком километре находится поезд ставили датчик давления, реализованный в виде пластины. При нажиме колеса цепь замыкалась и кодовый сигнал уходил диспетчеру. Квадриплекс позволял использоать четыре частоты в двух проводах, из которых три, отдали под датчики и исполнительные устройства. Пневматический семафор, например, был реализован следующим образом: соленоид по сигналу из телеграфной линии втягивал штифт открывая воздушный клапан, воздух соответвенно приводил в движение моторчик наматывающий тросик с бабрабаном, поднимающий-опускающий балансир семафора. Не бог весть что, но работало и для работы годно и как лампы натривые доработаем, заменим архаику принципиально не меняя схему управления.
Помимо датчиков, каждые два километра разместилигнезда подключения телеграфного аппарата ибо работники обслуживающие пути имели свой полевой телеграфный аппарат. Более того, на северах ещё и радиожезловый вариант внедряем, как резервный. Система аналогична электрожезловой, единственное, вместо жезла по радиотелеграфу передавался цифровой код. Не получив его, диспетчер соседней станции поднимал запрещающий семафор. Благо, для искровиков запустили в производство новый усилитель с увеличенным, до пятидесяти километров, радиусом передачи.
Возросшие объёмы перевозок потребовали основательно подойди к модернизациии тракторно-конно-ледовой дороги «Валдай» соединяющую северный и южный отрезки хорды. Этой же осень сформировали новые конно-ледовые и ледово-тракторные отряды для снабжения прочих строек. Имелись и ледовые дороги, По льду рек и озёр «Отроки» и «Онежцы» с широкими гусеницами тянули плавучие сани. Главные линии по Волге: Тверь-Усть-Шексна-Кострома, по Оке Лобынск — Нижний Новгород и по Дону: Воронеж-Тана.
Учитывая автоматизацию, новую сцепку укладку второго пути на участке Светлогорск-Опытное-2 мы в разы увеличим пропускную способность хорды, что актуально. Материалов то, в новый строительный сезон, потребуется море. Помимо основания новых княжеских городков Госплан, новый орган развития, с моей подачи имеет острое желание развивать малые поселения для босоты.
Зимой дома в первой линии княжьих городков достраивали всем миром. Дуб на пдопорные столбы ажно из под Рязани везли, местный выбрали подчистую. Новый проект типового дома остался в прежних размерах, но вместо дубовых столбов начнём бить бипирамидальные бетонные сваи. Расход стали на арматуру у них вдвое меньше стандартной, а для производства цемента запущены вращающиеся печи производительностью двести тонн в сутки. Хватит, с запасом. Бить планируем механическими и пневмовоздушными молотами одиночного действия, а может, чем черт не шутит и гидравлические вибропогружатели осилим, благо в этом направлении имеются подвижки. И те, и другие подвесные, а у кранов линейных городков с грузподьёмностью полный порядок.
В отличии от прошлого года к жилищному строительству нового сезона в княжестве подошли основательно и планово создавали резервы материалов. Ставку сделали на штукатурные щиты, бипирамидальные бетонные сваи, пено-гипсовые «LEGO» блоки, шпунтованный брус, каркасные модули перекрытий из бруса и доски на МЗП. Новины в комплексе с нижней обвязкой свай ж/б балками вдвое поднимуи скорость постройки и здорово снизят себистоимость домов. Заодно отопление обновим, воздушное, в крепкие морозы себя не оправдало. В башне поселений поставят газогенератор работающий на угле-торфе, а очищенный газ пустят в дома где установят медные трубы для двухтрубного, закрытого парового отопления низкого давления. Оно ведь куда дешевле водяного, а греет лучше, опять же насосы и электрика с автоматикой не требуются. Хотя и воздушку оставим, как резерв. Для парового отопления даже отдельная печь не потребуется, достаточно трубчатой атмосферной горелки типа рожок с инжектором, да баллон с ножной подкачкой для запуска процесса горения.
