Про гидравлику гид. жидкость и гид. схему прокатного цеха (а также, дроссели, уплотнения, клапана, баки и делители потока) будет отдельная заклёпка, про оптический пироскоп сопротивления, также. https://www.youtube.com/watch?v=0yNwtejSfAU Резьбонарезная пневматическая машина; Ацитилен-кислородная резка https://www.youtube.com/watch?v=mVn9UqNyhwc вместо ЧПУ шаблоны, станина та же, аналогичные конструкции были для пневматических фрезеров сос менными головками и сварки. 3 координаты подробнее в заклепке.
Гидравлическое масло АМГ-10 — это аббревиатура, сокращенное название от «авиационное масло, гидравлическое». Число 10 в названии, как и у большинства гидравлических масел, означает показатель вязкости масла (мм2/с) при температуре 50 °C. Масло АМГ-10 было разработано в 1975 году в Советском Союзе, его используют в различных авиационных и вертолётных системах. Спектр применения масла довольно большой. При совершении полётов на высотах свыше 10 км, вне зависимости от широты и времени года, температура за бортом составляет порядка −45 °C −55 °C. Кроме авиации АМГ-10 используется и в наземной технике. Гидравлические системы, работающие при пониженных температурах. В основном это дорожная, карьерная или строительная техника, работающая в экстремальных условиях. Масло АМГ-10 представляет собой базовую смесь глубокодеароматизированной низкозастывающей фракции, получаемой из продуктов гидрокрекинга смеси парафинистых нефтей и состоящей из нафтеновых и изопарафиновых углеводородов, загущающей, антиокислительной, противоизносной присадок и красителя. Масло ГГ изготавливал из дистиллята балаханской нефти (белая, лечебная), антиокислительная присадка (α-нафтол получали перегонкой бензиновой нефтяной фракции с каталитической перестройкой фенольного кольца для дргуих целей (красители, азокрасителей для текстиля и шерсти, фарма, прозрачный клей)
Южные границы
Иризация https://no.pinterest.com/pin/109916047147017838/
Ректор синтеза ПВХ. Добавки — мел или диоксид титана, лубрификатор 46 % суспензия смешанных солей, состоящая из олеата кальция и олеата магния в массовых отношениях 1:1 соответственно в глицериде олеиновой кислоты с выходом 99 %. по весу 2.5 процента. Трехосновной сульфат свинца (стабилизатор: окись свинца обрабатывают сульфатом аммония в присутствии ацетата аммония при рН 9–10, полученную густую белоснежную массу фильтруют, промывают и сушат.) Диоктилфталат, пластификатор (синтезируют из 2-этилгексанола (синтезируют из масляного альдегида (дегидорирование бутанола) и гидрокида натрия альдольноуй конденсацией масляного альдегида с образованием 2-этилгексеналя и далее и далее идёт гидрирование 2-этилгексеналя в 2-этилгексанол.)) и фталевего ангидрида (получен давно).
Тромпы https://www.youtube.com/watch?v=uvf0lD5xzH0
https://www.youtube.com/watch?v=UQkllxkaBcg&t=203s
https://www.youtube.com/watch?v=JGn8jCuEx7k
Гидравлический (экспериментальный) мотор релизован в «круглом» корпусе без выделенного в отдельный выход дренажа, обьём 50 куб. см, давление на входе до 175 атм, крутящий момент до 108 Н*м, момент страгивания не менее 54 Н*м, номинальная мощность примерно 16,6 кВт. Прокладки и манжеты маслостойкий каучук. реализованы в исполнениях: для правого и левого вращения (насосный режим) и в моторном исполнении. Корпус цериевый чугун (стальной кокиль+ центробежное литьё) + расточка и хонингование. Шестерни накатаны на зубопрокатном стане с дальнейшей нарезкой на зубострогальном станке, шлифовкой и последующей притиркой и полировкой (вручную). Вес 9 кг, себистоимость около 45 рублей, затраты 185 человеко-часов и 46 станко-часов. Двигатель (насос) состоит из шести основных деталей, шести опорных подшипников и 35 стандартных элементов (гайки, шпильки, винты и т. п.); КПД всей системы насос Хэмпфри-башня-турбина ковшовая- гидронасос-гидромотор не превышала 12 процентов, однако всё с лихвой компенсировалось дешёвым углём и удобством настройки оборотов, компактностью. Гидромотор пока поставили на лоботокарный станок. Идёт отработка технологии.
Мощности приводов 50−10 Квт релизованы только на ковшовых турбинах, 10− 0,01 на гидравлике с перспективой замены пневматикой.
Турбина ковшовая на 7 квт
https://www.youtube.com/watch?v=8OFmDj50cOQ&t=234s
мини ковшовая турбина
Гидромотор
Бестопочный паровоз. Голубое — вода в аккамуляторе, розовое — раствор каустической соды
