Производительность 16–25 000 кубов пульпы в час или 5–6 тысяч кубов по грунту. В царское время было задействовано шесть земснарядов (наземные драги) суммарной производительностью 1000 м³ грунта в час. За 9 лет из русла канала было вынуто 8 млн м³ грунта. Земснаряд ГГ при работе 20 часов в сутки сделает эту работу менеее чем за три месяца. В оригинальной истории было еще устроено около 25 километров ряжей. ГГ обойдет это укреплением наносных дамб камнями+известкованием грунтов+бетонные ЛЕГо блоки и решётки+высадки растений и лишь в критичных местах (подводные течения устья Невы) набьют железобетонные шпунты (в перспективе). Скорость обратного заиливания не более метра в год. Дамбу намывают с южной стороны канала, она же послужит основой дороги материк- Котлин.
Для питания мотора доделана серия паро-поршневых мотор-гидронасосов включающая пары цилиндров разного диаметра.
Цилиндры «Обжоры» расположены горизонтально Ход поршня 1.2 метра, диаметр цилиндров высокого давления 0.88 метра, среднего 1.32 + две пары цилиндров низкого давления аналогичных по диаметру высоким (дабы не городить новых). Суммарная мощность насосов 11.8 МВт. Первые две пары (срденего и высокого давления) цилиндров питали гидромоторы. Первая пара цилиндров (ступень один) нагнетала давление жидкости до 20 атмосфер, вторая до 160. Паровые цилиндры низкого давления (две пары) и турбина питали пневматическую систему земснаряда и газогенераторы.
Для сравнения, на Титанике поршневые машины тройного расширения имела по 4 цилиндра: 1 высокого давления (диаметр 1371 мм), 1- среднего (диаметр 2133 мм) и по 2 цилиндра низкого давления (диаметр 2464 мм). Ход поршня 1905 мм. Пар давлением 1,4 мПа (14 атм) поступал в паровые поршневые машины от 25 угольных котлов. Мощность двух поршневых движков и турбины 40.4 Мвт
Самый большой серийный паровой двигатель в мире River Don Engine был изготовлен в 1905 году в Англии, и использовался для горячей прокатки стальной плиты. По конструкции это 3-х цилиндровый двигатель, диаметр цилиндров 1 метр, а высота хода 1,2 метра. Выдаваемая мощность примерно 8820 КВт. https://www.youtube.com/watch?v=R331o_Ar56s
Ниже на рисунке движок тройного расширения (три цилиндра) сидящий на едином коленвале. У ГГ два цилиндра и они сидят куда более простом коленвале. Меньше вес, вибрации, конструкционная сложность. Выше КПД.
Машина Титаника
Машина Либерти четырехцилиндровая паровая тройного расширения мощностью 1736 кВт.
Но Обжоре стоит конденсаторный аппарат повышающий тепловой КПД. Он даёт пониженное потребление воды, упрощающает тех-обслуживание для удаления накипи и втрое снижает уровень шума котла. В основе лежит процесс, известный как механическая рекомпрессия пара. Экономия топлива на 29 %, по сравнению с обычной атмосферной машиной.
Паровоз Торнадо (современный) c похожей системой https://www.youtube.com/watch?v=hZcH8cWKhI0 история https://dzen.ru/a/Z№ 5eUHqlCuw8zxH
ГГ про рекопресию знал куда больше и построил более вменяюмую систему использовав вторую ступень турбины как привод вот такого пепелаца (подробности в заклепке) https://www.piller.de/ru/produkty-i-uslugi/mashiny-dlja-mekhanicheskoi-kompressii-para-piller-blowers-compressors/vapoflex/ в перспективе систему поставят на нефтяные паровозы. То бишь мы выходящий пар сжимаем, подогреваем и механичски заталкиваем обратно в котёл экономя воду.
Кстати, про неё на Обжоре собственная станция опреснения на 10 тонн воды в час. Они имела блочный пластинчатый испаритель оснащённый горизонтальными трубными пучками, орошаемыми обессоленной водой, теплобменик, кондесатор и деаэратор (типовые с химпрома), бак с приборами, узел обработки исходной воды, шингитовые и цеолитовые фильтры, трубопроводы. Вес 12 тонн, потребление парокомпрессорной опреснительнай установки 12 Квт. Близкий к типу ГГ https://www.youtube.com/watch?v=DXoA-6pwNL8https://clck.ru/3A9tBNhttps://lib26.ru/index.php?id=63706
Приципиальная схема (на примере допотопного трубчатого сепаратора, напоминаю ГГ разрабатывает дистиляторы в рамках кораблестроительной программы+ часть элементов уже использется в его ПАС) https://trans-service.org/ru.php?section=info&page=s_s_u&subpage=sud_vspom_meh_02−02
Подлежащая опреснению вода входит в нижнюю часть пакета (испаритель), где происходит нагрев пластин горячей водой из системы питания котла. Нагрев вызывает испарение воды при температуре 40–65 °C в условиях вакуума 75–99 %, поддерживаемого рассольно-воздушным эжектором.
