Ещё раз: сжатый воздух поступает в камеру сгорания, куда подаётся топливо, которое, сгорая, образует газообразные продукты с большей энергией. Затем в газовой турбине Тесла часть энергии продуктов сгорания преобразуется во вращение дисков и вала, которая расходуется на сжатие воздуха в компрессоре сидящем с газовой турбиной на одном валу. Остальная часть энергии в виде продуктов сгорания поступает в турбокомпрессор.
ГГ поднял КПД турбины применив крыловидную форму прокладки (между дисками) и в шесть раз сниз шум от неё. Несовершенный лопастной турбокопрессор давал ещё примерно 35 процентов к мощи, а общее КПД механическое на валу достигало 36–38 процентов, что больше бензина, но меньше дизеля.
Между дисками выдерживается определённое расстояние посредством разделяющих шайб, а так же небольших выступов, сделаных на каждом втором диске по обе стороны. Каждый диск имеет окна в центральной части для выхода отработаного газа. Прокладки в форме крыла улучшают прохождение потока и создают дополнительный крутящий момент на валу.
С турбиной Тесла ГГ работал давно, вот например https://www.youtube.com/watch?v=5kWQIOpx2vE реализация турбины работающей на давлении воды, ТТ даёт более высокие обороты чем ковшовая турбины и минус редуктор, выше КПД но… дороже. ГГ имеет проект ветряка на ТТ. Точность позиционирования дисков 0.5–1 мм, зазор между дисками 0,3–0,4 мм обойдены многие косяки, так как изначально ГГ интересовался темой и даже построил на даче пару моделей. Чтобы в рабочем теле не создавался эффект турбулентности, у дисков вала турбины Тесла должна быть особая конструкция. Их края необходимо сделать предельно тонкими. В таком случае увеличивается скорость потока. Однако у турбин большого диаметра скорость вращения краёв диска возрастет так сильно что центробежные силы легко разрывают и сминают стальные диски, собственно максимум, что смог сделать Тесла стабильно работающую турбину на 360 л. с., на 650 его турбину разорвало. Естественно, сам Тесла ограничивал скорость вращения дисков увеличением окна выхода пара, что серьёзно просаживало КПД.
ГГ применил для дисков сталь типа 15×12ВНМФ (жаропрочная, для лопаток турбин) с добавками церия и лантана (для вязкости и прочности на разрыв+закалка в солях (фториды)) сварена в электрошлаковой тигельной печи (проект 207−2) и поработал с формой дисков и размерами окна и клапанами добившись турбинного КПД в 35 процентов. Ротор не прямой как на рисунках выше, а спиральный. Ручная полировка изготовление подшипника и дисков осуществлено в цехе эталанов.
Самое сложное и дорогое в проекте ТТ, камера сгорания, проект 308−07. Из осевого компрессора подогретый воздух попадает в охватывающее кольцо, далее он распределяется по камерам сгорания и направляется в сопла турбины. Участвующий в горении воздух подводится в торец жаровой трубы через осевые отверстия и завихритель. В центре завихрителя установлена форсунка для подачи топлива. После жаровых труб продукты сгорания через переходные патрубки распределяются по сектору окружности ТТ и заходят тангециально, через 22 форсунки (отливали заодно с крышкой, литье по выплавлемым моделям).
Воспламенение газовоздушной смеси осуществляется свечами зажигания. Поскольку свечи установлены только в двух верхних камерах сгорания, воспламенение в остальных камерах осуществляется благодаря пламяперекидным трубам. Как только в верхней камере происходит зажигание, а, следовательно, немного повышается в них давление смеси по сравнению с нижними камерами, пламя переносится по трубам в соседние камеры. Охлаждение турбины водяное. На входе в турбину стоят сопла Лавааля, коэффициент расширения газов на выходе 500 %.
Крайние диски изготавливаются более толстыми для прижимания остальных дисков друг к другу, так как проходящая между дисками струя газа пытается раздвинуть диски. Сопла турбин располагаются тангенциально, т. е. по касательной к внутренней поверхности корпуса. Расстояние между дисками одинаковое. Турбина Тесла имеет право на существования в пределах мощностей 5–500 Квт, ТТ мощностью более 350 Квт начинают терять КПД вследствии снижения скорости вращения дисков.
свеча зажигания
Турбина Тесла https://www.youtube.com/watch?v=mrnul6ixX90
https://www.youtube.com/watch?v=yYy3-BZ7n1Y
https://www.youtube.com/watch?v=YN_MXc4el8w
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=smHxONzz2hY
https://www.youtube.com/watch?v=AfCyzIbpLN4&t=362s
Газовый двигатель Тесла с классическими камерами сгорания https://www.youtube.com/watch?v=hx8XgFdmk7M&t=222s камера сгорания см с 16. 30
