Турбина содержит десять дисков диаметром 65 см, макс обороты 11000. Балансировка вала https://www.youtube.com/watch?v=KUlj7SLYipY. Скорость вращения вала 3000 оборотов минуту.
ТТ на продуктах сгорания твердого топлива https://www.youtube.com/watch?v=FCTnt-JZ6PA
https://www.youtube.com/watch?v=smHxONzz2hY Подробнее про горелки будет в заклёпке.
Изначально проект аэробота (побочка от проекта гидроплана «Пеликан» как сам «Эвр») закладывался как буксир для планеров и дельтапланов, но по ходу дела был переделан в премиум курьер, возможно закладка серии из 4 судов. Стомость разработки всех подсистем суммарно составила 1890 рублей (158 000 ч. ч.), самого аэробота 1200, аэрошюта 780 и прочего 1340 (ксеноновый адсорбер, ксен. лампы, лебёдки, пневморуль). На лодке смонтированы аэродинамические рули, находящиеся за воздушным винтом. Управление ими осуществляется через тросы и рулевой редуктор, стоит пневмоусилитель руля. https://www.youtube.com/watch?v=jQb7bc8fJYk
Усилитель состоит из цилиндра двойного действия и следящего устройства и может либо работать на полную мощь, либо не работать. Пока усилие на руль не превышает определенного значения, клапаны закрыты, рулевое управление работает без усилителя. Однако при переходе этого порога включается усилитель и помогает водителю справиться с поворотом, конструкцяи довольно громоздкая, но на порядок проще и менее технологичней чем ГУР.
Тросовая проводка уложена через роликовые блоки, поворачивает рулем и аэролодка изменяет траекторию движения. На панели приборов выведено число оборотов двигателя, запас топлива. Прочие катера князя работают на воздушке, от ресивера. https://www.youtube.com/watch?v=iINNztPyQ3Y https://www.youtube.com/watch?v=HW8U_vK45vQ
Скорость по воде 70–85, по снегу и льду до 170. Расход керосина: лёд 90–100 л/ч; снег: 111–120 л/ч вода: 220–240 л/ч. Сухая масса судна с оборудованием 3800. Грузоподъемность: 4700 кг, запас топлива до 2000 литров керосина. В среднем, за 10 часов лодка делает 400–550 км по чистой воде, однако + — течение и препятствия всякие и в реальности по нерасчищенным рекам 500 кило глисер шёл 18–25 часов для чего в экипаже состояли трое кормчих и имелись очень мощные ксеноновые прожекторы. При малой скорости расход топлива меньше, по пути пункты питания с запасами керосина и скипидара, диметилового эфира. Последние в силу меньшей теплотворной способности расходовались больше на 10–15 процентов. Возможно движение только на двух моторах.
По разведанным местам шли быстрей, срезая старицы, а местами вылезая на сушу и увеличивая скорость/либо уменьшая расход топлива за счет движения по льду-снегу. Например путь князя по Дону от устья Воронежа до Куйманки, 222 км., занял 7.5 часов. Экипаж 9 человек. 2 человека стрелки — наблюдатели один из которых фотограф, второй геодезист, князь, три кормчих с навыками механика, механик, парпланерист, радист-секретарь-повар в одном лице. Для разбора завалов имеются пилы пневматические, топоры, клинья. Для взятия образцов пневмобур геолога.
Холодильник прост как топор. Насыщенная аммиаком смесь подается в генератор, где происходит ее кипение. Генератор (кипятильник) нагревается отходящими дымовыми газами. Конденсатор отдает тепло в окружающее пространство. Пары аммиака отсасываются абсорбером. Этот процесс основан на разнице давления пара — в абсорбере оно существенно ниже. В нем водоаммиачный раствор поглощает аммиачные пары. Насыщение водоаммиачной смеси аммиаком происходит, сопровождаясь выделением тепла, абсорбер охлаждается водой. В испарительном блоке, находящемся в подвергающемся охлаждению пространстве, из водоаммиачного состава в процессе кипения отделяются пары хладагента. Это возможно, поскольку температура, при которой кипит аммиак, равна 33,4 градуса по Цельсию, то есть она существенно меньше порога закипания воды. Регулирующие вентили направляют хладагент в нужное устройство. Пневмонасос подает перенасыщенный аммиачный раствор внутрь генератора.
Источники света в салоне аэробота — лампы Нёрста. В лампе используется свойство окислов некоторых металлов, благодаря которому в раскаленном состоянии сильно понижается их сопротивление прохождению электрического тока. В качестве калильного тела лампа Нернста имеет тонкую палочку из смеси оксидов тория, циркония, иттрия и натрия. Так как в холодном состоянии палочка не является проводником электричества, то для приведения в действие лампы устроен подогреватель, который после разогрева палочки автоматически выключается. НИОКР по лампе длился около года, срок службы стержня 48 часов.
