Конечно, случайная встреча кораблей в гиперкосмосе — явление почти невероятное, но там, где движение плотное, например, в гиперкоридорах, связывающих Мир Колыбели с Проксимой…хм, да…может случиться всякое. В том числе и катастрофическое сближение двух кораблей.
В Бездне сближение кораблей — манёвр наивысшей степени сложности. Даже если не принимать во внимание гравитационные "паруса", простирающиеся на десятки километров от мачт, сближение двух трёхмерных объектов в метрике свыше трёх-точка-два — серьёзная проблема. Чтобы понять сложность этого процесса, попробуйте аккуратно, не используя дополнительную опору, сблизить вплотную два очень-очень тонких листа гладкой бумаги. Что произойдёт?
Правильно, они слипнутся!
Также поведёт себя и пара кораблей в гиперкосмосе, сблизившихся больше допустимого предела в несколько километров. Они начнут почти неудержимо притягиваться, чем ближе, тем сильнее, пока не столкнуться, сминая друг другу рангоут, выводя из строя когравы, формгравы… бух! И не останется ничего, поскольку обломки в Бездне не просуществуют и пикосекунды. Всему виной гравитационная зыбь, рябь гиперкосмоса, которую принято называть Дрейфом. Именно Дрейф позволяет использовать гиперпаруса, и он же делает неаккуратное сближение двух кораблей смертельно опасным. Рябь между кораблями оказывается существенно меньше, чем вовне, и эта разница создаст силу, притягивающую в гиперпространстве два гравитационных "кокона" с метрикой три друг к другу.
Да, если коконов — два. Если же формгравы синхронизированы, сформирован общий, единый "кокон", эффект "слипания" пропадает. Значит, возможны и стыковка, и абордаж.
Но стыковка в гиперкосмосе без синхронизации полей формгравов? Ха, самоубийц нет! Абордаж?
Ну, если у атакующего сильные формгравы, способные создать приемлемую метрику. Не более трёх-точка-восемнадцати, на расстоянии полутора-двух километров от него, — конечно, чем дальше, тем лучше! — аккуратно сблизиться, охватить поле противника собственным "коконом"… м-да. После этого можно уже высылать катера с космодесантом для захвата корабля. А ещё надо учитывать, что жертва совершенно не желает принимать у себя подобных гостей!
Абордаж — манёвр рискованный, а потому применяется крайне редко и в основном крупными специализированными кораблями — рейдерами и фрегатами — против небольших слабо защищённых звездолётов "торговцев" — шхун, коггов, бригов, шлюпов…
Сближение и удаление, стыковка и расстыковка не зря считаются особенными манёврами. Их "светлый" и "тёмный" варианты весьма серьёзно различаются. И "светлая" стыковка — манёвр сложный, но совсем не запредельно трудный, так как не требует формирования общего гравитационного "кокона". Её выполнение начинается со сближения вплотную, уравнивания скоростей. В отличие от абордажа, мирная стыковка нуждается в синхронизации формгравов и организации стыковочного коридора.
Кстати, с точки зрения "светлой" навигации, посадка на планету — просто стыковка с опорной массой, и никаких физических запретов для такого действия не существует. Зато есть запреты, связанные с дальнейшей эксплуатацией корабля. Газы атмосферы планет, аэрозоли и вездесущая пыль плохо действуют на иико, интегрируемые интеллектуальные кластеры обшивки, — а на её "фрактальную" поверхность вообще фатально, — так что посадка на поверхность планет, мягко говоря, нежелательна. К тому же есть ещё одна проблема, связанная с посадкой на планеты, и она значительно серьёзнее предыдущей. Это рассинхронизация формгравов, оказавшихся в сильном естественном гравитационном поле, которое, как правило, весьма неоднородно. Конечно, эффект становится существенным только для крупных кораблей и судов, но небольшим тоже не стоит "присаживаться" на неизученную площадку. Поэтому возле крупных городов на поверхности планет существуют космопорты — обширные ровные поверхности с собственными формгравами, выравнивающими все гравитационные неоднородности. А в небе над ними на "высоте" в радиус планеты всегда располагаются их космические ворота-причалы для приёма пассажиров и грузов. С поверхностью их связывают суда-паромы, поддерживающие весь необходимый грузооборот.
Конечно, есть и другие, менее значимые причины, по которым командиры кораблей и крупных судов стараются избегать посадок на планеты, но и уже перечисленных вполне достаточно. Поверьте, с борта звёздного корабля любой командир постарается любоваться такой планетой как Колыбель с расстояния не ближе нескольких тысяч километров, да и то после стоянки всерьёз напряжёт своего чиф-инженера проверкой синхронизаторов формгравов, да!
А сближение кораблей в Бездне и, тем более, их стыковка — упаси Бог!
— Внимание, — противно заверещал иус, — при выполнении просчитанного манёвра возможно опасное сближение с кораблём, следующим сходным курсом… внимание…
— Ё…щ, — от неожиданности выругался Тедрик. — Отставить манёвр, пересчитать на максимально безопасный. Значимость критериев перегрузки и времени пути снизить на ступень.
