WORD to PDF Converter - go4convert.com полностью

е Santa Maria di Loreto*, которая плывет в Геную под командованием ка­питана Антонио ди Велья для доставки туда соли и шерсти, — 1125 тонн. В эскадре, которую маркиз де Санта Крус ведет на Азорские острова в 1583 году, находятся 3 каталонские навы водоизмещением 733 тонны каждая, 7 рагузских нав по 726 тонн, 4 венецианские по 586 тонн, 2 ге­нуэзские навы водоизмещением по 449 тонн (это средние цифры, по­лученные путем деления общих величин, приводимых для каждой группы¹⁶⁴). В 1591 году упоминается рагузская нава водоизмещением 375 тонн¹⁶⁵ и нава водоизмещением в 450 тонн, построенная в Антибе в 1593 году¹⁶⁶; в Карфаген в октябре 1596 года зашла рагузская нава во­доизмещением 750 тонн¹⁶⁷ с грузом пороха и фитилей для аркебуз; в этом же году турки перепродали рагузанцам захваченную в прошлом году Цигалой наву водоизмещением в 350 ботте, т. е. около 175 тонн, за 60000 аспров¹⁶⁸. В 1599 году в Трапани останавливается рагузская нава водоизмещением 240 тонн¹⁶⁹; в 1601 году — рагузская нава водоизме­щением 600 тонн с грузом соли, Santa Maria di Montenegro ¹⁷°.

Итак, все эти цифры очень далеки от рекордных величин XV века. В Венеции, Рагузе¹⁷¹, по всему Средиземноморью наблюдается явный кризис крупнотоннажных судов и восходит звезда небольших парусни­ков. В самом деле, в Венеции, вследствие угрожающего роста цен, част­ные лица не могут больше строить большие корабли начиная с 1573 го­да, после кризиса, вызванного венецианско-турецкой войной. Это под­тверждается официальным документом¹⁷²: «С 1573 года по сей день (4 ноября 1581 года) все товары, как известно каждому, настолько под­нялись в цене, что почти никто не решается больше строить крупные суда; сейчас их у нас не более семи». Отныне строительство больших кораблей производится только с помощью государственных ассигнова­ний, которые постоянно растут: они составляли 2700 дукатов для судов с водоизмещением более 500 ботте; в 1581 году они достигли цифры 3500, позднее — 4000—4500 дукатов, что полностью покрывает расходы на строительство корабля на 400 тонн. Начиная с 1590 года ассигнова­ния на строительство судов от 800 до 1000 ботте достигают 8, 9 и 10 тыс. дукатов¹⁷³. Все это свидетельствует о кризисе конца столетия, о котором мы говорили... Проведитор Фоскарини свидетельствует о таком же

Святой Дух и Святая Мария Лоретская.

Турецким адмиралом. Святая Мария

Черногорская.

кризисе на Кандии, покидая свой пост в 1577 году¹⁷⁴. Раньше киприоты плавали на больших галионах с латинскими парусами: erano scuole, nelle quali si facevano de'buoni marinari , из этих школ выходили настоя­щие моряки, способные управлять галерами, а не этими navili , ко­торые появились с распространением navigando alla vela quadra

Порты

Дата

Число судов

Общее

водоизмещение в тоннах

Кадис¹⁷⁵ — экспе-

диции против Алжира

Кадис и Севилья¹⁷⁶

27 июня 1541 года

12

170

(нефы и гукары), экспедиция против Алжира

июль 1541 года

52

202

Малага¹⁷⁷, экспеди­ция против Алжира

14 сентября 1541 года

24

170

Кадис, Сан-Лукар,

(1550) вероятно, 154 1-го

Пуэрто-де-Санта

Мария¹⁷⁸

27

190

Севилья¹⁷⁹*

апрель 1552-го

23

267

Все порты Г випускоа

и Бискайи (новые корабли)

1554

31

237

Таблица 7. Среднее водоизмещение судов, измеренных или арестованных в портах Испании в 1551—1554 годах

Нефы, которые стоят на севильской реке.

Эти кораблики появились не только на Кипре; немногим раньше или немногим позже с ними пришлось познакомиться всему морю; тако­вы vascelli quadri в Ливорно XVII века, большим докой в управлении

Существовали школы, которые готовили хороших моряков.

***      Суденышками.

****      Плавания под квадратным парусом.

«Квадратные» суда.