В этих патентах уже есть почти все составляющие нынешних пневматических конструкций низкого давления — пролеты свыше 30 м, воздухонепроницаемые двери, вентиляторы, нагнетающие воздух, откидные фартуки, анкерные точки, сети или тросы для снятия основных напряжений с конструкций крупного масштаба — все, кроме материала покрытия, которым в то время служила непроницаемая ткань для аэростатов с промасленным шелком для местного светопропускания.
В некоторых отношениях нам и сейчас еще надо бы возвратиться к предложениям Ланчестера. Например, он использовал подвижные железнодорожные вагоны (подобные применяемым сейчас контейнерам) как в качестве воздушных камер-дверей, так и для перевозки конструкций в сложенном состояний. Кроме того, осознавая необходимость увеличения внутреннего давления для уравновешивания нагрузок, вызываемых сильным ветром, он предложил раструбы вентиляционных труб направить навстречу ветру таким образом, что при увеличении давления вне конструкции внутреннее давление также повышалось.
Влияния, которые направляли мысль Ланчестера, прослеживаются по патентам, относящимся к определенным конструктивным особенностям, имеющим много общего с конструкциями мягких аэростатов.
К сожалению, эти патенты не получили разработки в то время, и до недавнего времени считалось, что вся фактическая работа была выполнена Уолтером Бердом из Корнуэльского университета в первые послевоенные годы. Например, Ирвинг Скейст в книге «Пластмассы в строительстве» прямо приписывает и изобретение пневматической конструкции Берду.
Пневматические купола низкого давления изготовлялись в Великобритании в середине 30-х годов и широко использовались до 1938—1939 гг. на полигонах для тренировочных артиллерийских стрельб; на их внутренней поверхности проецировались фильмы, изображающие атакующий самолет. Купола были снабжены воздушными камерами, их диаметр достигал 6— 9 м.
Наполненная воздухом ребристая палатка «Иглу» была создана даже раньше подобной палатки, разработанной компанией «Ньюмэтик Тент» в Доркинге. Разработанная в 1934 г. и запущенная в промышленное производство в 1936 г., она применяется и по сей день. Успеху этой конструкции способствовало ее интенсивное использование в Великобритании для укрытия самолетов в первые годы войны.
Именно в это время появились люди, чья фантазия стимулировалась возможностями, которые предоставляли полимерные материалы, и среди них выделяется Вальтер Ньюмарк. Его изобретательность заявила о себе уже в 1939 г., когда он спроектировал гибкий каяк, который продвигался по воде, как рыба, волнообразными движениями, вызываемыми поочередным нажатием ног 1. Позже этот проект был видоизменен в надувную конструкцию, в которой он использовал химическую двигательную «мышцу», являющуюся побочным продуктом «обратного» осмоса или мембраны обессоливания. После этого последовали работы по подземной архитектуре.
1 Распространенная у многих народов Севера небольшая промысловая лодка, каркас которой делается из дерева (или из кости) и обтягивается кожей морских животных. Единственное маленькое отверстие в верхней части лодки туго затягивается ремнем вокруг пояса гребца. Это делает лодку практически непотопляемой
В 1940—1942 гг. Ньюмарк был привлечен к проектированию пластмассовых домов, производимых пульверизационным методом, а также надувных покрытий для пещер и расщелин на Луне, на которые должна затем осаждаться лунная пыль, что будет способствовать теплоизоляции и являться своеобразным «индикатором утечки».
В 1945 г. Ньюмарк начал плавать с дельфинами на Среднем Востоке и был очарован ловкостью этих созданий. Изучение строения и повадок дельфинов привело его к. созданию пластмассового костюма «дельфин», а к 1953 г. освоил волнообразную технику плавания, которая позволяла ему плавать без чрезмерных усилий со скоростью около 15 км/ч. Патент на костюм «дельфин» был получен в 1955 г. В него помещалось туловище человека с руками и дыхательный аппарат, движущая сила возникала за счет волнообразного движения, обтекаемой формы костюма и толчка специальных ласт на ногах пловца.
В сферу деятельности Ньюмарка в 50-е годы включены также и работы над подъемными парашютами, над проектами наполненных воздухом планера (на котором он летает) и самолета, «крыльев Дедала» для прыжков и летающих надувных крыльев «Дельта».