Волков, Ткачев, Козлов, Дворов, Замогильный, Шостак. Кулапин в 5-м включен в ШДА. У него нет ИДА. Живой.
13.08. В ШДА в 5-м — Бондарь по левому борту. Шесть человек из 5-го наверх.
13.27. Выведен из 5-го Кулапин. Начался сеанс связи. Идет персонально в наш адрес. Нет пульса у Кулапина, поднят наверх.
13.33. Слюсаренко, Федотов, Дворов, Валявин пошли в корму. Принята нагрузка на ДГ7.
13.39. Состояние ГЭУ8: заглушен реактор всеми поглотителями, АЗ, КР9, на нижних концевых выключателях. Температура 1-го контура 75 °С, давление 1 го контура 105 кгс/см2… производится расхолаживание… Полностью отсутствует управление ГЭУ. У Кулапина пульса нет.
13.40. Дворов потерял сознание в 3-м отсеке. Бондарь — в 3-м отсеке в тамбур-шлюзе.
13.41. В 5-м людей нет. 5-й осмотрен. Вышли Валявин, Слюсаренко, Федотко, Вершило. В 1-м отсеке: Григорян, Анисимов, Кожанов, Сперанский. Во 2-м отсеке: Марков, Грегулев. Бондарь поднялся наверх (без сознания).
13.56. Слюсаренко, Третьяков — страхующие; Юдин, Апанасевйч — аварийная партия в 6-й отсек. Передано РДО №1310.
14.02. Кулапин и Бондарь умерли; заключение врача.
14.07. Передан повторно РДО №13. В трюме 2-го 5,6 г/м3СО. Дымится по правому борту, где обратимый, ВПР, по левому борту видимость лучше. На средней палубе 2—3 г/м3СО. 14.12. Прибыли Юдин, Федотко, Слюсаренко, Апанасевич. Температура перегородки 6-го отсека более 70 °С, войти невозможно.
14.15. Переснаряжены ИП-6, в 5-й для дачи ЛОХ в 6-й отсек убыли: Юдин, Апапасевич, Слюсаренко.
14.18. Установлена связь с самолетом на УКВ.
14.20. Дан ЛОХ в 6-й отсек из 5-го, Прибыли капитан 3 ранга Юдин, матрос Апанасевич; мичман Слюсаренко не ходил.
14.32. … УКВ «Комар» поставлен на «маячок».
14.40. Визуально обнаружен самолет. Дымит, заходит с левого борта, обозначая свое место, 4-моторный.
14.41. Выключен «маячок» «Комара». ИЛ-38 классифицирован.
14.42. Включились в ИП-6 Юдин, Испенков. Идут в 5-й отсек для остановки обратимого, контроля температуры носовой переборки 6-го отсека.
14.45. Остановлен обратимый 5-го. Самолет сбросил буй.
14.49. У переборки в корме 3-го СО — 5 мг/м3 Развернут пост перезарядки ИП. Использованные ПДУ11, ИП выброшены за борт (регенеративные патроны12).
14.57. Начато вентилирование 4-го отсека его вытяжным вентилятором.
15.02. Передано РДО №14.
15.12. Задраены вытяжные захлопки 4-го отсека. Начали вентилирование 5-го отсека через люки 3-го и 4-го отсеков вытяжным кормового блока.
15.18. Передано на самолет: поступления, воды нет. Пожар тушится герметизацией. Воздух только в одной группе ВВД.
15.29. Температура переборки 6-го отсека более 100 °С.
15.32. Получена окончательная квитанция на РДО №14.
15.37. Начался сеанс связи.
15.38. Нам передано: пл находится в 100 км, идет к нам ходом 14 уз.
15.39. Поступило в наш адрес персональное новое РДО. Каданцев, Юдин включились в ИП-6, ушли в 5-й отсек для замера там СО.
15.57. Пришли из 5-го Каданцев, Юдин. Температура переборки 6-го отсека 115°С. СО замерено — 7 мг/м3.
16.12. Каданцев, Юдин включились в ИП-6. Пошли в 5-й отсек для замера температуры кормовой переборки 5-го отсека.
16.24. Пришли Юдин, Каданцев. Температура 111 °С кормовой переборки 5-го отсека. Наблюдаются удары, похожие на взрывы в районе 6-го и 7-го отсеков. Предположительно регенеративные патроны. В 6-м отсеке 10 банок, в 7-м — 11 банок.
16.25. В 1-м — водород 1%, кислород 23,5%, самочувствие личного состава удовлетворительное.
16.40. Крен 6° на правый борт. Дифферент 1,5° на корму.
16.42. Приготовиться к эвакуации. Исполнителям сдать секретную литературу. Приготовить секретную литературу к эвакуации.
16.46. Разгерметизирован 1-й отсек. Подготовить аккумуляторную яму к вентилированию.
На этом ведение вахтенного журнала атомной подводной лодки «Комсомолец» закончилось навсегда. Как он оказался на берегу?
Весьма примечательным является тот факт, что черновой вахтенный журнал велся на бланке «Книга медицинских записей роты».
23 августа, среда
В стране объявлен траур…
Большинство родственников погибших подводников согласились с тем, что их тела надо поднимать вместе с лодкой. Несмотря на это, операция по эвакуации, была предпринята. Для этой цели был заключен договор с норвежской компанией «Халибертан», использована глубоководная платформа «Регалия», а также привлечены водолазы России. ЦКБ «Рубин» разработаны маршруты осмотра отсеков, технологические вырезы в прочном корпусе кормовых отсеков. Резка прочного корпуса проводилась иглообразной струей воды под давлением в тысячу атмосфер с добавлением порошкообразного алмаза.
