7,2 м, взлетный вес — 1250 кг, максимальная скорость — 190 км/ час, скороподъемность — 6 м/с, потолок — 4900 м; вооружение — 2 пулемета, 100 кг бомб.
Феникс С-I — с 1917 г., двухместный биплан, с одним мотором «Гиеро» L; размах крыльев —11м, площадь — 29 м кв., длина — 7,5 м, взлетный вес — 1240 кг, максимальная скорость — 182 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м — 10,7 мин., потолок — 6000 м; вооружение — 2 пулемета, 50 кг бомб.
Феникс A (W-18) — с 1917 г., одноместный биплан, с одним мотором «Австро-Даймлер»; размах крыльев — 10,7 м, площадь —
34,5 м кв., длина — 6,1 м, взлетный вес — 1150 кг, максимальная скорость — 180 км/час, скороподъемность на высоту 1000 м — 7 мин., потолок — 6000 м; вооружение — 1 пушка.
Феникс D-I (D-И) — с 1917 г., одноместный биплан, с одним мотором «Гиеро»; размах крыльев — 9,8 (9,9) м, длина — 6,62 (6,6) м, взлетный вес — 805 кг, максимальная скорость — 180 км/час, скороподъемность на высоту 2000 м — 7 мин. (на высоту 1000 м — 3 мин.); вооружение — 2 пулемета.
Мизес R-I — с 1916 г., двухместный биплан, с четырьмя моторами «Даймлер»; размах крыльев — 22,6 м, площадь — 118 м кв., длина — 15,4 м, взлетный вес — 4720 кг, максимальная скорость — 150 км/час, скороподъемность на высоту 1000 м — 7 мин., потолок — 2500 м; вооружение — 4 пулемета, 500 кг бомб.
Ленер L — с 1915 г., двухместный биплан, с одним мотором «Австро-Даймлер»; размах крыльев — 16,3 м, площадь — 52,7 м кв., длина — 10,2 м, взлетный вес — 1031 кг, максимальная скорость — 104 км/час, скороподъемность на высоту 1000 м — 20 мин., вооружение — 1 пулемет, 200 кг бомб.
Цельнодеревянный расчалочный высокоплан с полотняной обшивкой передней части фюзеляжа, крыла и оперения. Создан в 1909 г. Строился серийно во многих модификациях на фирме Блерио, а также по лицензии в Италии на фирме Сосьета Итальяна Трансаэро (SIT) и в России на заводах Щетинина и «Дуке».
Первым из этой серии принял участие в военных действиях «Блерио XI», прославивший своего хозяина перелетом через Ла-Манш. Он принимал участие уже в кампаниях Итало-Турецкой (1911-1912 гг.) и Балканской (1912-1913 гг.) К началу Первой мировой войны состоял на вооружении Франции, Италии, Великобритании, Бельгии, а также Болгарии. В России к началу войны было около 50 самолетов этого типа (из них 30 русской постройки), которые использовались в учебных целях.
На западном фронте применялся как разведчик и самолет связи и иногда для бомбометания. Ими были вооружены 6 французских и 6 итальянских эскадрилий, имелись они и в 4-х английских дивизионах. Появление в Германской авиации истребителей вынудило перевести весной 1915 г. все тихоходные невооруженные аэропланы в учебные подразделения.
Основные военные модификации:
с Блерио XI Милитэр» (военный) — экипаж 1 человек, двигатель с Гном» 50 л. с.;
«Блерио XI Артиллери» (артиллерийский) — экипаж 2 человека, двигатель «Гном» 70 л. с.;
«Блерио XI Жени» (инженерный) — «артиллерийский» с усиленным шасси и видоизмененным хвостовым оперением.
Вооружение не предусмотрено; в отдельных случаях на борт брали до нескольких небольших бомб, сбрасываемых вручную или при помощи самодельных приспособлений.
ТТД Блерио XI-2: размах крыла — 10,35 м, площадь — 25,5 м кв., длина — 8,5 м, взлетный вес — 585 кг, максимальная скорость — 106 км/час, скороподъемность на высоту 1000 м — 14 мин., потолок — 1300 м.
Ферменный двухместный биплан с толкающим винтом. Конструкция смешанная. Стойки хвостовой фермы, лонжероны, крыла и стойки бипланной коробки — стальные трубы. Гондола обшита фанерой, крылья и оперение обтянуты полотном. Первая модификация («Вуазен L») с мотором ротативного типа построена братьями Вуазен в самом начале 1914 г. В апреле того же года была испытана модификация «Вуазен LA», оснащенная звездообразным двигателем водяного охлаждения «Сальмсон» и с увеличенным размахом верхнего крыла.
С началом войны «Вуазен LA» принят на вооружение французской авиации. Был развернут серийный выпуск аппарата. Всего за 1914-1915 гг. во Франции было построено около 800 аппаратов этого типа. Было также выпущено небольшое количество модификации «Вуазен LB», вооруженной 37-мм пушкой «Гочкисс».
В ноябре 1914 г. во Франции было сформировано первое бомбардировочное подразделение (Groupe de Bombardement).
Аппарат этой конструкции, не обладая выдающимися летными данными, был прочен, надежен и легок в управлении, поэтому получил широкое распространение и использовался не только во фронтовых эскадрильях, но и в летных школах.
С середины 1915 г. начали зыпускать модификацию «Вуазен LAS» (Sureleve — улучшенный) с усиленным шасси, более мощным мотором и рядом других нововведений. До конца года было выпущено 350 аппаратов такого типа.
