Туман в море бывает очень густым, видимость не превышает 15-20 м. Именно такой и мешал поиску. При поиске в тумане несколькими судами еще и стократно возрастает опасность столкновения. Локатор хоть и помогает, но при маневрировании обязательно нужно видеть соседей простым глазом.
Парня жаль. Еще один не вернулся из моря!
Здесь опишу несколько случаев.
При выгрузке из трюма промысловика снимают несколько крышек на каждой палубе, освобождая вертикальную шахту. В итоге глубина этой шахты может достигать 10 м и более.
По технике безопасности каждую горловину положено огораживать перилами, леерами, толстым канатом. Мне известны случаи, когда споткнувшиеся моряки падали в такие шахты без ограждений. Зачастую это тяжелейшие травмы, иногда насмерть.
В свежую и штормовую погоду в море проводят выгрузки, защищая борта судов большими кранцами – толстостенными воздушными шариками диаметром 2 м. На волне суда сильно раскачиваются, «гуляют» и кранцы.
Мне известен случай, когда в сильное волнение неосторожно высунувшегося из иллюминатора на нижней палубе моряка кранцем в цепной оплетке вытащило через иллюминатор и «размололо» насмерть.
Каждая штатная большая крышка горловины трюма снабжена сто́пором – в раскрытом виде крышка удерживается принудительно аналогом шпингалета, очень большим и крепким.
На промысловых судах мало свободного места, крышки не откидываются до упора на палубу, их стопорят в вертикальном положении. В случае неисправности стопора тяжеленная стальная крышка становится аналогом гильотины.
А если в это время на море волнение – жди большой беды. Мне известны случаи мучительной смерти моряков. Люди были разрублены сорвавшимися со стопора очень тяжелыми крышками.
Дорогие мои читатели! Выполняйте инструкции и правила техники безопасности (ПДД, правила пользования электро- и газовыми приборами, лифтами, эскалаторами и т.д.) – увеличивайте свои шансы дольше прожить!
Я опять сошлюсь на короткий сериал «Морской узел» 2002г. выпуска. Там в рейсе умер капитан. Не выдержало сердце, уже ослабленное и очень больное к моменту рейса.
Положительное заключение ежегодной медицинской комиссии этот человек регулярно покупал. Работа в море нервная и хлопотная, особенно у капитана промысловика.
Сценаристы фильма взяли сюжет из жизни. Подкуп морской медицинской комиссии – случай не единичный. Такие скандалы периодически случались в то время, что я работал в море.
Отдельные медучреждения, сильно запятнавшие свою репутацию, даже принудительно расформировывали и закрывали, с наказанием причастных. По крайней мере, я слышал такие слухи.
Получается, что коррупция в береговой медицине способствовала не лечению моряков, а маскировке, замалчиванию грозных признаков и внезапному горькому финалу. В самый неподходящий момент.
Пренебрегающие своим здоровьем моряки вместо лечения шли в море за рублем. Надеялись на «авось», давали взятки, поддерживали коррупцию. Грустный итог следующий: моряки теряли здоровье и жизни, а медики приобретали иномарки и «избушки». И это при обоюдном согласии!
Еще одна сторона смерти моряков – выплаты и пенсии семье по утрате кормильца. Факт гибели в море часто сопровождается тем, что погибший был пьян. Прозекторы обязаны указывать этот факт в заключении о смерти. При таком заключении пенсию не назначают.
Я слышал слухи, что в отдельных случаях коллеги погибшего «покупали» у судмедэкспертов заключение, дающее право семье на получение компенсационных выплат и пенсии.
Получается, что сам погибший, решив напиться, не думал о близких. И перекладывал эти заботы на плечи своих более ответственных коллег. К тому же, рисковавших своими карманом, репутацией и свободой при «подмазывании» экспертов.
Море редко шутит, а уж серьезных ошибок просто не прощает. По меткому выражению одного инструктора на курсах по выживанию: «Моряк в море всегда ближе всех к опасности».
Мне повезло – я проработал в море 28 лет. В двух рассказах выше я уже писал о том, как таранили наше судно, а также о том, как в ураган другое наше судно выбросило на камни. Мне крупно повезло, что в обоих случаях я остался жив. До жуткой черты оставались метры и секунды.
А у человеческой памяти есть интересное свойство – забывать плохое, грустное, опасное. Этот рассказ я писал достаточно долго, с трудом вспоминая трагические, нелепые, грустные примеры и случаи.
Друзья, берегите себя!
Сначала ряд пояснений. Американский фильм «Пункт назначения» рассказывает, как некоторым героям фильма-катастрофы в результате счастливых случайностей удается избежать неминуемой смерти. И, тем не менее, по прошествии короткого времени, судьба настигает счастливчиков, и они мучительно погибают к концу фильма.
Я попытался описать реальную ситуацию, дофантазировав финал. В своих фантазиях оглядывался на американский прототип.
