Есть на промысловиках машинка по обвязке коробов с замороженной рыбой пластиковой лентой. Запасы такой ленты бывают очень большими. Умельцы приспособили эту ленту для изготовления коробов.
Сначала из нетолстой проволоки собирается каркас. Затем набирается-набивается лента по принципу изготовления лаптей или корзинок из ленточек лыка. Для протаскивания ленты используют очень узкую «ложку» из нержавейки.
Емкость коробов различна, чаще всего вмещает 2-3 ведра грибов или ягод. Дно усиливается, крышка на «дверной» петле. Пришиваются крепкие лямки. Остается дойти до берега – и на тихую охоту!
Изготовление моделей парусников внутри стеклянных бутылок.
Пожалуй, единственное исключение из тех занятий, что я наблюдал на борту судов. Сам процесс я не видел, один раз увидел такую модель в каюте. Очень красиво, необычно, редко встречается. Наибольшее удивление – как можно запихнуть такую сложную модель внутрь бутылки? Расспросил, оказалось, в прошлом рейсе был такой умелец, сейчас в отпуске. Подобные модели иногда можно видеть в магазинах антиквариата, цена немалая.
Художник на борту.
Встретил один раз, в советское время. Умелец взял все заготовки с берега. В рейсе написал несколько очень хороших картин разноцветными красками. На заходе в инпорт он сумел их все продать местным ценителям.
Копируя Брюса Ли.
Здесь речь об изготовлении нунчаков – двух крепких палочек на цепочке. По протоколу это относится к холодному оружию. На границе были возможны осложнения, с конфискацией и штрафом. Я слышал об одном таком случае.
Видел такое изготовление один раз, еще в советское время. Палочки были деревянные, соединялись крепкой цепочкой, через металлическое оголовье палочек. Сами палочки из дерева и оголовья из нержавейки вытачивались на токарном станке. Цепочка бралась с берега.
Мастер утверждал, что в его бандитском районе это надежная защита в умелых руках. И вообще, в 90-е народ вооружался, как умел.
Виктор Капралов.
Этот умелец достоин отдельного повествования. Выходец из Подмосковья, ихтиолог по основной специальности. Все рейсы с Виктором – песня.
Он выходил в море, захватив с собой гору литературы по радиомоделированию, изобретательству, ворох радио- и прочих деталей и кучу всякой всячины. В рейсе любая свободная минутка – и Виктор уже погружен в свой увлекательный мир.
И тапочки он шил, и ножи делал, и особую зажигалку по чертежам спаял, и устройство по уничтожению комарья разрядом тока он изготовил. Все рейсы Виктора пролетали курьерским поездом, быстро и без остановки.
На пенсию Виктор вышел раньше меня, уехал к себе в Подмосковье и там не перестает искать себе увлекательные занятия. Иногда вижу его в соцсети. Виктор Михайлович, успехов тебе и здоровья!
В этом рассказе слово «пить» имеет единственное значение – пьянка.
Я был очень удивлен, попав в моря в 1987 году, когда узнал, что запрет на пьянки на судах рыбодобывающих флотов не выполняется, от слова «совсем». Это удивительно, так как территория судна является режимной. Во всех правилах, инструкциях, регулярно подновляемых приказах запрет на пьянки прописан крупными буквами. И регулярно нарушается.
Для более полного освещения ситуации с хроническим алкоголизмом на борту я проясню ряд странных и шокирующих позиций.
Со времен «царя Гороха» отход в рейс на большинстве гражданских судов (на военных я не бывал) сопровождается массовой пьянкой в исполнении хронических алкоголиков.
Если бы такое случилось на любом из береговых предприятий, «героев» просто уволили бы, приняв на работу других желающих. Безработных вокруг много, очередь на бирже большая.
В море ситуация иная – мы вышли в рейс, экипаж скомплектован, граница закрыта, заменить ушедшего в запой невозможно. Вот и приходится хитрить, ждать выхода из запоя этих хроников, нагрузка ложится на трезвых специалистов, несправедливость жестокая.
Ряд рыбодобывающих контор имеет несомненные успехи на фронте борьбы с «зеленым змием». На отходы судов приезжает главный кадровик. Заметив пьяных на борту, он увольняет их прямо в минуту «засветки героев». Введена практика «тревожной группы» – на отход судна подготовлена группа резерва. На такой случай всегда готова скоростная замена, которая производится за 3-4 часа. Связано с подготовкой комплекта документов, заверкой этих бумаг в портовых службах. Своих стабильных работников эти конторы очень хорошо «подогревают» солидными заработками, разработана система больших премий. Выбор «пить – не пить» в этих конторах всегда есть, кнут и пряник человек выбирает для себя сам.
Большинство же контор норовят не доплачивать своим морякам. Соответственно, в экипажи принимают социально ущербных людей, готовых на малые заработки. Как итог, в эти экипажи попадают алкоголики в большом числе. Именно в исполнении этих людей каждый рейс начинается с запоя. Ситуация безрадостная, люди с измененным сознанием устраивают драки и разборки.
