Быть пилотом «Формулы-1» полностью

Фокус в том, что надо покупать автомобиль лимитированной серии, но не перепродавать сразу же. Некоторые покупают и сразу же перепродают, но Ferrari и другие производители не любят, когда так делают, и в следующий раз Ferrari лимитированной серии тебе, скорее всего, не достанется. С другой стороны, сразу же перепродавать — выгоднее всего.

А вот что я знаю наверняка: настоящие богачи покупают Ferrari нелимитированной серии. Покупаешь нелимитированный Ferrari, выезжаешь за порог автосалона, и он тут же дешевеет на 50 000 долларов — такое себе могут позволить только самые богатые люди, которым плевать, если они потеряют столько денег. А я покупаю машину только ограниченной серии, потому что не хочу выбрасывать деньги.

Еще одна вещь, на которую я серьезно потратился: моторхоумы. Черт! Помню наш разговор с Ричардом. Я ему говорю:

— Не знаю, сколько еще смогу этим заниматься.

А он:

— Ну, попробуй максимально облегчить себе жизнь. Разберись со всякими бытовыми проблемами, чтобы ты мог расслабиться и сосредоточиться на гонке.

Он оказался прав. Хотя я выложил кучу денег на различные вещи, в большинстве случаев они облегчали мне жизнь, что позволило мне дольше оставаться в «Формуле-1».

Отличный пример — мой моторхоум (а в итоге — несколько моторхоумов). Я в нем чувствовал себя как дома. Я возвращался с автодрома и, неважно, удачный был день или нет, заходил в него с ощущением того, что это тихий оазис вдали от цирка «Формулы-1». Открывал холодильник, а там — сырки Babybels (обожаю их) и вся прочая еда. Свой чайник, своя кровать…

Вы подумаете: «Ну конечно там есть кровать, что еще за надувательство — моторхоум без кровати?» Но вся суть в том, что это моя кровать. Когда живешь в гостиницах, ты мало того, что играешь в русскую рулетку, только с кроватями, потому что даже в лучших отелях кровати бывают дерьмовыми, так еще нужно время, чтобы к ним привыкнуть. Даже если кровать отличная, все равно пара ночей уходит на то, чтобы под нее подстроиться и начать как следует отдыхать во сне.

Моторхоум избавил меня от этой проблемы с кроватями. Да и вообще от проблем с гостиницами. Я мог использовать его только в Европе, но это было самое главное, потому что большинство европейских отелей не отличались высоким уровнем, да и располагались они близко к автодрому, а значит, рядом с ними тусовались фанаты и журналисты.

А вот мой моторхоум, с сырками и знакомой удобной кроватью, всегда был припаркован в тайном месте. На автодром их не пускают, поэтому надо было искать место для парковки поблизости, и к моей великой радости, искать его приходилось не мне. У меня был водитель. Он перегонял моторхоум через всю Европу, пока я летал на самолетах. На время гонки он жил в гостинице, а я — в моторхоуме. Очень удобно, но, конечно же, дорого. Платишь за перелеты, платишь за переезды моторхоума, за охрану и стоянку, да еще и за гостиницу для водителя.

Так что каждая гонка выливалась в огромные траты. И это если не учитывать, сколько стоит сам моторхоум — за первоклассный Newell (это одни из лучших производителей) можно отдать от одного до полутора миллионов долларов.

Когда я ездил за Brawn, такой Newell был у меня и моего партнера по команде Рубенса Баррикелло. Еще у Себастьяна. Еще у Фернандо. И у Нико Росберга. У Льюиса был (может и сейчас есть) фургон, который побольше внутри, но не такой шикарный, более современный. Мне он не нравился — не было ощущения, что ты дома. Круто, но не в моем вкусе. Всего нас было шесть или семь человек с моторхоумами, и мы все скидывались и держали человека, который следил, чтобы в них было чисто и сырки не заканчивались, и кровать постелена, чтобы самому этим не заниматься. Да, пожалуйста. Можете называть меня избалованным.

Во время испытаний моторхоумы разрешалось загонять в паддок, так что ты выходил из гаража, пересекал паддок и попадал прямо в моторхоум. Офигенно.

Первым моторхоумом, который я купил, раньше владел Мика Сало, а перед ним — Жак Вильнев. В дизайне был использован леопардовый рисунок, и интерьер слегка напоминал дворец джина, видимо, Мика и Жак попали под эти чары. Если не принимать в расчет странное решение расположить раковину рядом с кроватью, все там было замечательно, но потом пришло время апгрейда.

Следующий мой моторхоум раньше принадлежал водителю NASCAR Джимми Джонсону и был больше 13,5 метра в длину (больше уже некуда). Вообще-то он был настолько большой, что не подлежал регистрации в Великобритании, и мне пришлось регистрировать его в Ирландии. В нем была зона отдыха, кухня посередине, а в задней части — спальни.

Сколько же всего в этих моторхоумах может сломаться? Даже больше, чем в яхте, что удивительно. Во многих из них установлены гидравлические краны, которые увеличивают размеры комнаты, но вот только они постоянно ломаются, протекают, из-за чего появляется плесень. Душ постоянно выходит из строя. Одно починишь — сломается что-то еще. Только и успеваешь, что деньги выкидывать.