Быть пилотом «Формулы-1» полностью

Я продал его, как только ушел из «Формулы». Купил за 400 тысяч долларов, а продал за 130 тысяч. Прелестная штука, но, избавившись от него, я вздохнул с облегчением.

Я купил яхту, которую не мог себе позволить. Зарабатывал я полмиллиона долларов в год, а яхта стоила 800 тысяч фунтов, так что я сразу влез в долги.

Вы, должно быть, и без меня знаете, что это дорого — купить и содержать яхту. Моя стояла на причале в бухте Монако, это недешевое удовольствие, плюс к этому — надо было нанять капитана, который будет на ней жить и следить, чтобы она (да, вы догадались) держалась на плаву, будет подсказывать, когда надо заменить двигатель (да, со временем пришлось и это сделать). Опять-таки недешевое удовольствие. Мы с капитаном редко виделись. Я проводил на яхте от силы три недели в году, и в итоге начал сдавать ее в аренду, чтобы как-то окупить все эти расходы: плата капитану, ремонт, портовые сборы и, бог мой, топливо, какое же дорогущее топливо. Первую свою яхту, Little Missy, я купил в 2001-м, позвал своих друзей из Фрума на каникулы, и в один прекрасный день они сказали:

— Джей Би, сегодня мы тебе заправим яхту.

Я такой:

— Нет, не надо, забейте.

— Нет, мы настаиваем.

Я говорю:

— Ребята, серьезно, не надо.

А они:

— Да ладно тебе. Ну сколько это стоит?

— Две с половиной тысячи — полный бак.

— Хорошо, — ответили они, — а давай мы как бы часть заплатим? Ну, сто фунтов, например…

В общем, яхта мне обходилась в сотни тысяч долларов в год.

И в итоге я купил их две.

Little Missy была 20 метров длинной. Я от нее избавился и в 2014-м купил новую — Ichiban. У этой полный бак стоил уже пять-шесть тысяч фунтов, и длиной она была 28 метров — не так уж и много, учитывая, что у Эдди Ирвайна в свое время была лодка длинной 30 метров, а у Жака Вильнева — почти 45.

У кого-то всегда будет яхта больше, чем у тебя, как говорится. Неважно, сколько у тебя денег и сколько ты тратишь на свою лодку, у кого-то все равно будет яхта больше. А еще говорят, что лучшая яхта — это яхта твоего приятеля, и это тоже чистая правда.

И все же надо сказать, что эта вторая лодка, Ichiban, была потрясающе красива. В ней было четыре спальни, то есть можно было разместиться ввосьмером. На ней мы ходили на Сардинию, Корсику, вдоль итальянского побережья и вдоль Французской Ривьеры к Сен-Тропе.

В общей комнате была стеклянная стена, сквозь которую был красивейший вид на океан, и мы брали на борт огромное количество алкоголя, в основном розе. Розе и пиво — без этого ни одно плаванье не обходилось. У меня был восхитительный шеф-повар. Шесть месяцев в году она проводила на яхте вместе с капитаном и старшим помощником. Не очень представляю, чем они там занимались, убирались, наверное, и проверяли, в порядке ли гидроцикл и доска для сапсерфинга. Шиковали на яхте в Монако, пока я им за это платил. Господи, подумать только.

Ну, по крайней мере, я точно знал, что они там не устраивают безумные вечеринки за мой счет. Мой капитан хорошо следил за кораблем. С сигаретой к лодке и подойти было нельзя. Даже моим друзьям доставалось, если они курили. Ему было за 40, а остальным членам команды — по 20 с чем-то, и он правил, что называется, железной рукой.

По большей части яхта мне нравилась, и на ней я провел много прекрасных моментов. Проблема в том, что, как бы ты ни веселился, ты постоянно отдаешь себе отчет в том, какое огромное количество денег летит на ветер. Говорят, это то же самое, что ходить по палубе с мешком денег и выбрасывать стодолларовые купюры в океан, и это правда. Но мне это нравилось и нравилось быть в море. Пожалуй, стоило просто арендовать лодку, когда хотелось. Все-таки удивительная вещь этот задний ум!

Признаюсь: это уловка, на самом деле самолет я не покупал. Слава тебе, Господи. Раньше на них тратили целое состояние. Вот составляющие шикарной, гламурной жизни тусовщика из «Формулы-1»: самолеты, машины и яхты. У Рубенса Баррикелло был самолет, а еще у Михаэля Шумахера и Эдди Ирвайна. У Льюиса тоже был несколько лет, но потом он его продал. Почему? Вы не поверите, оказалось, что, когда у тебя самолет, деньги просто улетают. Даже хуже, чем с яхтой.

Для начала, если покупаешь новый самолет, способный совершать трансатлантические перелеты (а тебе нужен именно такой, когда ты гонщик «Формулы-1»), он обойдется больше чем в 20 миллионов долларов, и обстановка внутри будет не лучше, чем в первом классе. Затем нужен экипаж. Потом еще аэропортовые сборы и, конечно же, кошмарные цены на авиационное топливо. К тому же надо регулярно проводить обслуживание своего самолета, и на те три-четыре недели, пока он обслуживается, надо арендовать другой самолет.

Все это означает, что, если хочешь личный самолет, лучше его арендовать, и большинство гонщиков делают это вскладчину, чтобы сэкономить.